侵权投诉
当前位置:

OFweek智能电网

输配电

正文

“庞然大物”川渝铁路行 驰援国家电网“西电东送”

—— 重庆西站首列大型变压器专列运输纪实

导读: “这次变压器运输是为支持国家重点电网工程—“四川锦屏、云南普洱”特高压换流站建设,具有重大的政治、经济意义,保证货物安全运抵到站是第一要务!”该站货装副站长付晓告诉笔者。

  “爸爸,你看那趟火车上装的机器是啥子,好大哟!”襄渝线边一家院落,小男孩指向运行列车上的“庞然大物”惊讶的问父亲。“那是大型变压器呀,是供我们电视、洗衣机、冰箱用电的一种设备哈!”

  5月20日23:00分,重庆南-西昌南首趟大型变压器超级超限专列(70004次,编组22辆)在重庆西站辖内重庆南站5线正点始发,她肩负国家电网“西电东送”工程的重大使命,带着铁道部、成都铁路局领导的殷切希望,经由襄渝、达成、成昆线沿途各站,一路畅通无阻,全程运行1177km,于24日凌晨1:54分安全正点抵达西昌南站。此次专列的顺利开行,饱含着铁路干部职工数月的辛劳和汗水,诠释着铁路为国家、社会、人民服务的宗旨,展示了铁路运输超大型机械设备的强大能力。

  未雨绸缪细谋划

  “这次变压器运输是为支持国家重点电网工程—“四川锦屏、云南普洱”特高压换流站建设,具有重大的政治、经济意义,保证货物安全运抵到站是第一要务!”该站货装副站长付晓告诉笔者。自从去年12月中特物流有限公司提出56台大型变压器运输请求以来,重庆西站指派专业技术人员多次与托运人碰头,协助准备必需的技术资料,指导制作装载加固方案,联系权威单位进行论证,并及时上报路局审批。成都铁路局高度重视专列运输的组织和安全,按照货物预计装后尺寸,确定重庆南—重庆西—三汇镇—遂宁—成都北—燕岗—西昌南为最适合的运行径路,举全局之力提前组织2趟检查架专列模拟试运行,对沿线影响运行安全的障碍和隐患进行彻底清除、整治,创造安全、便捷的运输环境。

  该货其中54台阶段性分批从沈阳通过海运抵达长江入海口,再顺长江上行至重庆港着陆。为选择符合条件的最佳装车地点,重庆西站专门组织货运技术骨干会同托运单位,多次到长江沿岸管内接轨的重庆九港、珞璜电厂专用铁路进行了实地调研,就作业条件反复对比、论证,最后确定在重庆九港专用铁路装车。为确保及时、顺利、安全装车,该站牵头组织机、车、供、电、辆及托运单位4次召开装车协调会,成都铁路局货运处、运输处派员到会进行指导,就站内取送车组织、车辆技术检查、货物装载方式、装载加固质量、作业安全防护等进行重点明确,责任分工到人。由于托运人要求自行装载和加固,装车后需采用焊接刚性加固方式,装车现场无焊接作业专用电源,重庆西站积极联系专用铁路产权单位,无偿配合牵设了380V的供电线路至作业地点。

  勇攀高峰攻难关

  超限货物的尺寸测量至关重要,直接关系到运行途中行车、货物的绝对安全。首批6台变压器在重庆九港码头上岸后,鉴于货物外形尺寸大,测量难度高,重庆西站专门购置了激光测量尺、15m长尺寸钢尺,利用铝板自行制作了水平测量尺,并临时组建两个测量小组,一组由客货科专业技术人员杜庆负责,一组由“装载大王”、货运值班员莫拥吉负责,分批对实际货物尺寸进行测量,后将数据汇总进行对比,对差距较大的由两组会同再次进行测量,确保了数据的绝对准确。“货物外形尺寸、单件重量实属罕见,装上车辆后轮廓尺寸已非常接近铁路建筑限界,单件重量为255~310吨,对于我们准确测量尺寸,合理装载加固都是一个考验!”杜庆告诉笔者,“鉴于情况特殊,装车前组织管理干部、作业人员进行了阔大货物运输专题培训,就装车作业标准、加固质量检查、外形尺寸测量等关键环节及卡控重点,图文并茂进行详细讲解,促使人人技术过硬,符合上岗要求。”

  5月17日下午4:20分,最后2台变压器准备装车,重庆九港码头装车现场一片忙碌,吊车起降的轰鸣声、装车引导的口笛声、装卸工人的吆喝声交织在一起,奏响了一曲美妙的交响乐。该批货物装载使用D26B、DK29、DK36三类标重290t~360t落下孔车装载,只见车辆两侧侧梁一个个被拆解下来,一个个“庞然大物”通过液压滑台缓缓推向车底板上,待重心处于车底板纵横交叉点的位置后,再将侧梁还原。数名货运管理人员围绕着“大家伙”不时的“东看看、西指指”,细致的对货物装载、焊接加固进行指导,做到装载均衡不偏载,焊缝长度和高度符合要求。23:00分,2台大型变压器装载加固完毕,货运专业技术人员、重庆南站管理人员、班组长、货运员会同专用铁路、托运单位负责人对货物装载加固质量进行联合检查,对装后尺寸进行全面测量,一致认为符合运行要求。由于一天来烈日的烘烤和粉尘的侵袭,此时,他们一个个已是汗流浃背、蓬头垢面,但却精神抖擞、面带微笑,完全忽略了一天的辛劳和疲惫……

  众志成城创佳绩

  由于该货轮廓尺寸庞大,长13008mm,宽4000mm,高5030mmm,装后为超级超限运输,货物顶部距铁路高压接触网不足350mm,按要求采取了苫盖绝缘软盖板的隔离方式,为防止软盖板在运行途中磨损穿孔,该站在软盖板和货物间采取了衬垫绝缘橡胶垫的防磨措施。为确保站内编组作业安全,该站提前将到达重庆南站的重车尽量分流到管内其他站卸车,减轻南站运输压力,同时将摆放专列相邻的线路腾空,防止调车意外事故发生。为确保车辆符合要求和及时取送,该站联系车辆部门在空车到达后立即按超限货物运输的要求进行技术检测,出具车辆合格手续,联系机务部门24小时保证机车动力,满足取送车需要。

  18日1:00分,第3列检查架车从重庆南站开出。20日下午,在接到检查架列车沿途安全通过困难限制区段的信息后,重庆西站组织人员对装好的6辆重车再次进行了逐车、逐点检查,确保装载加固质量万无一失。当日23:00分,重庆南-西昌南首趟大型变压器超级超限专列正点始发,经由重庆西站管内各站的值班干部提前1小时到岗盯控;列车编入了1辆工作车,成都铁路局相关职能处室和站段派专业技术人员添乘,对列车运行进行监控和突发情况应急处置;相邻的重车、工作车间及尾部各加挂了2辆平车进行隔离,确保运输途中绝对安全。24日凌晨1:54分,专列安全正点运抵西昌南站。

  据悉,重庆南-西昌南下一趟专列预计于6月4日再次开行,将持续到2014年56台变压器全部运抵到站结束。“首趟专列的安全顺利运行确实令人欣慰,是数十名干部职工日以继夜奋战的成果,但我们不能因暂时取得的成绩而骄傲,必须保持清新的头脑,迎接更加严峻的挑战,还要取得新的胜利!”重庆西站站长熊伟掷地有声。

声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: