侵权投诉
当前位置:

OFweek智能电网

其它

正文

山东电动车充电站“撂荒”何时能摆脱仍有待观察

导读: 5月22日下午3点,山东省沂南县向阳电动车充换电站内空无一人。这个国内首家县级电动车充换电站共有15套充电设备,但记者在现场看到,站内办公大楼南侧的交流充电桩附近已经积满了浮尘,看不出车辆经过的印迹。

  5月22日下午3点,山东省沂南县向阳电动车充换电站内空无一人。这个国内首家县级电动车充换电站共有15套充电设备,但记者在现场看到,站内办公大楼南侧的交流充电桩附近已经积满了浮尘,看不出车辆经过的印迹。

  自2009年开始,国家电网便开始在国内多个城市大力推进电动汽车充电站建设,不计成本的推广使得其触角甚至伸向了山东省内的县级城市。然而,记者近日实地探访了济南、临沂两地多家充电站发现,虽然建成已经有一到两年的时间,但是多数充电站属于闲置状态,面临“有站无车”的尴尬局面。

  一位汽车行业分析师告诉记者,目前,国内电动汽车生产企业在动力系统等技术方面还没有突破,而价格较高的问题也并不能吸引太多购车者选择纯电动车辆。同时,对于充电设施以及接口标准,国内并没有统一。“国家电网建设的充换电站的应用还需要整个产业链的不断完善,短期内很难实现充分利用。”他说。

  有站无车

  沂南县向阳电动车充换电站占地面积约18.36亩,工程投资约2700万元,并已于2011年6月30日投入运营。

  办公楼北侧的9台直流充电站整齐地排放在遮雨棚下,记者发现,充电插口也已经覆盖了一层尘土,未见有使用的痕迹。而就在遮雨棚下,充电桩附近的空间早已经被公司员工的汽车、摩托车、电动车等交通工具占据。

  在约一个小时的时间里,记者没有见到任何车辆进入向阳充换电站。“就开业当天热闹啊。”一位当地出租车司机告诉记者,开业之后一辆往返临沂至沂南的电动公交车开通了,但“跑了两天就没影了”。

  这位出租车司机告诉记者,从临沂市到沂南县有60多公里路程,而电动公交车的续航里程只有200多公里。“不够两趟就没电了,充个电还需要3个多小时。”他说。

  根据媒体报道,临沂市已共有焦庄、巩村、义堂、柳青河4座大型充电站,直流庄46个,交流庄85个,其中已经于2010年6月23日投入运营的焦庄充换电站即为山东省首座充换电站,也是全国规模最大的充换电站。

  5月23日中午,记者来到远离市区的焦庄充电站。与向阳充电站不同的是,焦庄充电站内有几辆电动公交车正在充电。一位公交车司机告诉记者,自己未曾见到有家用电动汽车过来充电。

  电动公交车难应用

  “地方政府有着节能减排的政绩需要,因此乐意推广电动公交车。”一位汽车行业分析师表示,虽然有地方政府的支持,但是由于车辆价格昂贵,维护成本较高,推广难度依然不小。

  据临沂市公交公司一位工作人员介绍,临沂市公交公司目前已拥有近百辆电动公交车上路。像临沂市如此大规模的应用电动公交车的城市并不多见。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: