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河南新乡电动出租车商业模式试点成功

导读: 6月16日消息,通过“换电模式”,国内电动出租车经济效益难题正在初步破解,河南新乡试点的电动出租车目前开始出现商业盈利。

  6月16日消息,通过“换电模式”,国内电动出租车经济效益难题正在初步破解,河南新乡试点的电动出租车目前开始出现商业盈利。

  记者16日从国家电网公司营销部智能用电处获悉,目前河南新乡在智能电网建设及电动汽车发展试点中,率先解决电动出租车经济效益保障问题,为商业化奠定基础。100辆纯电动出租车在市区范围运营,其中70余辆累积运营半年有余,单车行驶里程最高达3万公里。

  “充电还是换电”一直困扰电动汽车发展。使用频率高、日行驶里程长的电动出租车,在电池技术尚未达到理想水平前提下,换电模式成为共识。从2011年12月20日运行至2012年5月18日,新能电动出租车累积运营超60万公里,投运时间最长一台车行驶里程32156公里。据新能公司总经理张辉介绍,虽然纯电动出租车每天运营时间比传统出租车少近三分之一,但动力性能稳定,出勤率有保障。司机每天向公司上交160元,电费、司机社保、福利、车辆维修等由运营公司负担,平均每天赚240元。新乡6个移动换电站(车)全部投用后,将初步完成市区换电网络搭建。单车一次换电仅需4分半钟。

  据介绍,电动出租车商业模式成功,有赖产业链上下游企业合作。在新乡试点,整车性能依靠福汽整车技术,专门进行底盘设计,而非简单改装;电池方面,以环宇为龙头的电池生产企业为性能平稳的电池提供保障;在电驱方面,上海电驱动优质产品为成功运营再添保障。特别是移动换电车推广解决了其他换电模式或自动化程度低,或基础建设和换电设备投入等难题。

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