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比亚迪电动车“5·26”事故“顺利脱身”?

导读: 在经过2个月的调查后,8月3日,科技部、发改委、财政部及工信部四部委组织的13名专家组在“5·26”交通事故车辆质量鉴定结果发布会上表示,“比亚迪的E6电动汽车安全性方面没问题。”

  在经过2个月的调查后,8月3日,科技部、发改委、财政部及工信部四部委组织的13名专家组在“5·26”交通事故车辆质量鉴定结果发布会上表示,“比亚迪的E6电动汽车安全性方面没问题。”

  当晚,比亚迪发布公告称“5·26”事故整车安全设计无缺陷,此消息直接导致8月6日早间比亚迪股票直线拉升,最高点该股报15.59元,大涨8.19%。截到收盘,日涨7.22%,报收15.45元,一扫连日来阴跌愁云。

  事实上,在该事故发生以来,比亚迪股价已下跌约四成。

  从比亚迪内部员工了解到,近期有大的投资者因为近期股价连续下跌,特意给比亚迪高层发邮件表示担忧。

  另外,据比亚迪内部员工透露,在大幅裁员之后,受“5·26撞车事件”影响,上个月比亚迪诸多员工放假近半个月。截至目前,比亚迪汽车相关事业部仍有很多员工处于停工状态,基本工资照发,但工厂并不开工生产。

  电动车六大检测机构

  从当日发布内容看来,一切结论都非常有利于比亚迪。

  质量鉴定专家组组长、中国汽车研究中心副主任吴志新表示,E6车动力电池系统在整车上的安装布局、绝缘防护及高压系统等方面设计合理,总体未发现设计缺陷。

  吴志新介绍,E6纯电动出租车是国家汽车新产品公告内产品,通过了国家相关检测机构的整车碰撞安全、系统电安全、电池安全等试验,符合国家相关标准要求。

  即便如此,市场上对纯电动汽车以及国内电动汽车的安全检测担忧依旧存在。

  作为全国汽车标准化技术委员会电动汽车分委会主任吴志新也提到,国内目前电池单体、模块的安全标准要比国外普遍要高,但电池系统的安全检测并未达到同样水平,仍有“提升空间”。

  据了解,在业界,以E6为代表的比亚迪纯电动汽车可以代表国内行业先进水平。那么E6在上市之前,经过了哪些机构哪方面的安全检测,外界一直对此知之甚少。

  “电动车在中国是新兴产业,国家授权的检测机构全国有六家——长春汽车研究所、国家863计划研究中心、襄樊试验中心、上海检测中心、重庆检测中心可以对车辆上公告前(国家汽车新产品公告)做检测,包括安全的试验在内。电池则有3~5家,包括北方车辆研究所。随着电动汽车的发展,各个整车检测中心也能按国家的标准做检测试验。”吴志新介绍。

  在“5·26”事故后不久,比亚迪人士曾表示,目前运行的E6车型(车型号为QCJ7006BEVF)在国家认可的检测机构进行了全部试验,已获得工信部汽车企业及产品公告以及中国质量认证中心的3C认证证书,进入了节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录(第六批)。

  在此语境下,比亚迪试图从法理上说明自己的安全性是“合法”的。但事实上,作为新兴行业,电动汽车安全检测需要迈过的“坎儿”很多。

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