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国家电网大兴充电设施 新能源产业化暗涌

导读: 时值大学新生入学之际,作为河北高校密集分布的城市,街道上到处都是迎接新生的标语和队伍。这场关于电动汽车的研讨会似乎并没有引起人们的关注。

  9月9日,第十四届中国科协年会第19分会场电动汽车充放电技术研讨会在河北省石家庄市举行。

  时值大学新生入学之际,作为河北高校密集分布的城市,街道上到处都是迎接新生的标语和队伍。这场关于电动汽车的研讨会似乎并没有引起人们的关注。记者也发现,除了当地的几家官方媒体,并没有其他媒体记者出现。

  但就是在这样一个貌似“不起眼”的会上,却曝出了一项重要消息。参与此次论坛的国家电网公司总经理助理陈峰在会上表示,未来五年国家电网公司将兴建电动汽车充换电站2900多座、充电桩54万个。

  查阅资料记者发现,这个建设规模是之前《国家电网公司“十二五”智能化规划》中“新建904座充换电站和23.3万个充电桩”规模的两倍多。业内专家认为,以一个充电站平均投资300万元计算,此次充电站筹建规模巨大,绝不再单纯是为了示范。

  “大兴建”很突然

  通过调查,记者发现,从2009年年底,国内首座电动汽车充电站——上海漕溪充电站由国家电网公司建成到现在,从中央到地方各级政府大力推行充电站、充电桩建设的决心一直没有改变过,但是充电站的使用情况并不尽如人意。

  早在今年5月份,本报记者在采访中就曾发现,很多已建成的充电站试点闲置的现象非常严重。其中,耗资2700万建设的山东临沂沂南县向阳电动汽车充换电站,自去年4月5日建成以来,除领导视察外,基本处于闲置状态。同样的情况也存在于广州市。据了解,广州市现有的三个电动汽车充电站,除了位于亚运城内的充换电站外,目前其他两处充换电站也已闲置。

  2012年5月,甚至有媒体报道称,国家电网在筹建电动汽车充电站上已经放慢了脚步。即使在今年4月18日,国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》出台后的很长一段时间,包括国家电网在内的相关部门也并没有出台实际的发展方案。

  就在业内认为相关部门不会再出台相关实质性的政策时,作为国家电力系统,国家电网此次充电站筹建方案的突然提出,让人们觉得十分突然。一些专家表示,此次国家电网提出的充电站筹建计划可能预示着国家在电动汽车产业将有大的举措出现;而另一些人则认为,从之前那些试点运行效果来看,这次提出的筹建方案也只是“老生常谈”,并不会有什么新的尝试出现。

  大幕即将拉开

  为了证实此次国家电网充电站筹建方案的虚实,记者进行了进一步的走访。9月16日,记者从相关媒体得知,北京市未来五年将按照5000辆纯电动商用车和3万辆纯电动乘用车布局规划电动汽车充电站,在中心城区范围内规划17处公交充换电站。目前,北京正在全市的交通节点,比如二环的西直门桥、积水潭桥,三环的航天桥,四环的四元桥等地规划建设充电站,来解决电动汽车充电续航的问题。

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