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政府热市场冷 新能源汽车攻坚产业化难题

导读: 当前新能源汽车的现状是:政府剃头挑子一头热,从国家机关到地方政府,推广力度明显加大;而消费者则是冷眼观望,并没有因各项政策优惠而买新能源车的账。

  当前新能源汽车的现状是:政府剃头挑子一头热,从国家机关到地方政府,推广力度明显加大;而消费者则是冷眼观望,并没有因各项政策优惠而买新能源车的账。

  限购城市纷纷为新能源车开“绿灯”

  在汽车限购的大背景下,为新能源汽车开绿灯已经成为各大城市的共识,其中广州已经在这方面率先做出尝试。7月31日,广州出台的汽车限购细则中规定,在每月1万辆牌照指标中,专门设置1000个节能与新能源汽车指标,包括电动车及各类型混合动力车。广州对新能源汽车显然区别对待,并对每辆新能源汽车给予1万元财政补助。

  10月23日,搜狐汽车获悉《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法(试行)(征求意见稿)》已出台,并小范围面向相关单位征求意见,在汲取各单位意见后,进一步完善的《管理办法》将正式上报市政府颁布实施。该政策包括私人购买纯电动车小客车不需摇号但需申请指标、申请纯电动指标不可继续参加摇号、私人购买纯电动车直接享受市政府补贴,最高6万元/辆。其中,申请购买纯电动汽车指标的条件基本与摇号条件保持一致。

  此前《东方早报》10月15日报道,上海市有关部门透露,上海已经准备对购买列入“节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录”内车型的车主给予免费额度,采用专段号牌进行管理,并且新能源汽车的额度不在普通新增机动车额度的投放总量内。这也就意味着,上海的私车额度在原有投放总量的基础上,专门增加了一块用于鼓励新能源汽车消费。

  此外,除了上述限购城市外,其他从国家到地方的各项鼓励新能源汽车发展的政策也层出不穷。10月18日,工信部网站上公布了《关于组织开展新能源汽车产业技术创新工程的通知》,中央财政将从节能减排专项资金中安排部分资金。

  不仅如此,财政部等四部委9月17日宣布扩大混合动力公交客车推广范围,从目前的25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。

  9月26日,国务院机关事务管理局、工业和信息化部、科技部在北京共同启动中央国家机关新能源电动公务用车试点示范工作。中央国家机关11个部门首批试用23辆新能源电动汽车作为公务用车。

  其他地方政府的新能源汽车发展目标更是宏伟。9月30日,山东省发布了关于加快发展节能与新能源汽车产业的实施意见,到2015年,全省新能源汽车保有量力争达到10万辆,公交、旅游、出租行业节能汽车比重达到50%。同时,重庆、河南、安徽等多个省市也都制订了类似的发展规划。

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