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西门子进军中国天然气发电市场

导读: 西门子推出一款燃气轮机“怪兽”,它的出力相当于22台大型喷气式飞机的发动机,或1200辆保时捷911汽车的涡轮增压发动机。西门子希望用它来打开中国天然气发电市场。

  西门子推出一款燃气轮机“怪兽”,它的出力相当于22台大型喷气式飞机的发动机,或1200辆保时捷911汽车的涡轮增压发动机。西门子希望用它来打开中国天然气发电市场。

  H级燃气轮机和包含航改型在内的全系列中小型燃气轮机,将成为西门子占领中国天然气市场的重点产品。

  在降低燃煤发电比例、改善空气环境的政策压力下,越来越多的大型燃气电厂,以及冷热电三联供的天然气分布式能源项目在中国拔地而起。这股巨大的天然气市场潜力,正被德国西门子集团公司(下称西门子)日益看重。

  西门子预测,到2020年,中国天然气发电装机总量规模约达130GW,占中国全部发电装机规模的6.5%。

  除了之前F级燃气轮机,H级燃气轮机和包含航改型在内的全系列中小型燃气轮机,将成为西门子占领中国天然气市场的重点产品。

  燃气轮机被称为21世纪的先导技术,是以连续流动的气体(天然气)为工质带动叶轮高速旋转,将燃料的能量转变为有用功。燃气轮机尤其是工业重型燃气轮机,通常是衡量一个国家高技术水平和科技实力的标志之一。

  这一被称为制造业“皇冠上的明珠”的设备,国内燃气轮机制造商始终没能完美地打造成功。国内燃气轮机市场完全由外企把持。“西门子、三菱和GE,占据了中国燃气轮机市场的绝大部分份额。”一位不愿具名的业内人士对界面新闻记者表示。

  2015年之前,西门子F级燃气轮机是中国市场的主力。“西门子下一步的目标是要向中国市场提供H级的燃气轮机,已经做好了各方面的准备,”西门子(中国)有限公司发电与天然气集团副总裁、大客户管理部总经理王保力对界面新闻记者表示,“和E级、F级燃气轮机一样,西门子会努力实现H级燃气轮机在中国市场的落地。”

  为减少大气污染,北京政府出台了“煤改电”政策,京西燃气热电有限公司(下称京西电厂)在此背景下于2012年4月成立,代替了曾经的燃煤电厂——京能石景山热电厂的供电供热职能。

  京西电厂位于北京市西部的石景山高井地区,它和邻近的大唐高井燃气热电厂,共同组成了北京四大供热供电中心之一的西北热电中心。

  据京西电厂总经理赵剑波介绍,该燃气项目建设包括“二拖一”和“一拖一”燃气—蒸汽联合循环发电供热机组。所用的燃气轮机,正是3台西门子4000F级350MW的燃气轮机。

  西门子的E级、F级、H级燃气轮机均为重型燃气轮机。相比E级和F级燃气轮机,H级燃气轮机在发电净效率、燃料利用系数以及机组供热功率具有更大优势。

  截至目前,西门子已经在全球销售H级燃气轮机机72台。“西门子最近又拿到了一个24台H级燃气轮机的定单,但在中国市场上,尚未有订单。”王保力透露。

  在目前中国燃气轮机联合循环发电机组的市场中,西门子燃气轮机的订单主要是E级和F级燃气轮机。王保力表示,截至目前,西门子为中国市场提供了63台燃气轮机,其中有21台E级燃气轮机,42台F级燃气轮机。

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