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Better Place:电动汽车换电模式的缔造者

导读: 夏嘉曦说,Better Place模式的另一个优势是具备很强的复制性,如此才能节约成本。丹麦现在正在迅速复制以色列的模式,今年将建成20个换电站。接下来,Better Place还将在澳大利亚、中国等市场推出商业服务。

  5月8日,特拉维夫炎热干燥,夏嘉曦(Shai Agassi)在清晨睁眼后感到了一瞬间的慌张,昨晚他忘了将他的座驾—雷诺改装设计的电动车Fluence Z.E连接上充电桩充电。如果他在这个世界上任何其他地方,他只能选择搭乘出租车到达目的地。不过这难不倒夏嘉曦,在以色列,这里已经搭建起了全球第一个充换电网络,夏嘉曦将车子驶向两个城市中间的一个换电站,只需5分钟,汽车在更换了一块电池后顺利开到了耶路撒冷。

  夏嘉曦正是这套全球首个充换电网络的缔造者。夏嘉曦于1968年生于特拉维夫,7岁时就在特拉维夫大学的计算机房里把他编的第一个电脑程序写在一张张打孔卡上,送入大型主机,屏声息气地等待最终结果。这个7岁少年在计算机房里做的事情为他未来人生埋下了伏笔。他39岁之前都身处IT行业,一度做到德国软件巨头SAP的副总,并有望成为SAP的CEO。

  2007年,39岁夏嘉曦的人生出现了转折。“我问自己,如何让世界在2020年时变得更好。答案可能很长,总的来说,就是如何让国家不依赖石油能正常运转。”夏嘉曦告诉《环球企业家》。2007年,他创立了电动车网络和服务供应企业Better Place,开始改写整个电动车行业的游戏规则。

better place

  夏嘉曦有着典型中东人的长相,高眉深目,身着竖条深紫色衬衫、深蓝色西装。远看过去,绝不相信这已经是一个44岁的中年男人,极富感染力的演讲、快速并有力度的握手以及时不时会出现在嘴角的笑容让人感觉像一个朝气蓬勃的年轻创业者。靠近之后,头发中的银丝、眼角明显的三条皱纹让人意识到他的年龄,而且能够猜测,夏嘉曦度过的并不是轻松的五年。

  2011年11月,Better Place获得了2亿美元C轮股权融资,自2007年成立以来,Better Place已在全球募集超过7.5亿美元的股权资金。Better Place的投资人包括以色列股份有限公司、汇丰、摩根士丹利、优点资本、通用电气、瑞士银行等。

  除了在资本市场获得认可外,Better Place按照2008年向以色列政府承诺,在2012年搭建起了电动车的充换电网络,在以色列修建了40个换电站,售出了250辆电动车。现在,丹麦正在复制这套电动车生态系统,不久的将来,整个西欧电动车基础设施网络将会实现。

  在过去五年中,夏嘉曦遭遇了汽车工业的萧条、政府政策执行的缓慢、金融危机的爆发,但这些都没有妨碍他把电动汽车真正规模化地在马路上行驶的商业概念落到地面—这个全球最瞩目的电动汽车网络构建者还将怎样改变世界?

  从零开始

  2006年12月的某晚,夏嘉曦与美国前总统比尔·克林顿彻夜长谈。谈话前,夏嘉曦列了一个详细的谈话提纲,将电动车和燃油汽车的全程使用成本进行对比。如果两辆车的制造成本是同样的一万欧元,每年燃油汽车的使用汽油的成本是4000欧元,如果汽车使用周期是15年,每年随着汽车价格的上涨,燃油汽车15年的运营成本超过6万欧元。电池成本会随着电池生产规模化逐渐降低,电动车15年的运营成本会远低于6万欧元。

  夏嘉曦将这番观点用五分钟的时间向克林顿论述,克林顿说,“我告诉你现实是什么,你是在解决对的问题,但是你的方法不对。”克林顿所指的现实是,并不是所有消费者都是购买新车,正相反,人们乐于仅花费3000欧元购买一辆已经使用了八年的二手车,开到报废为止。克林顿的逻辑是,除非电动车免费,否则不会让他们停止使用石油。

  夏嘉曦反问,如果电动车免费那如何盈利?克林顿回答:“我不知道,你是聪明人。”然后转身走掉。起先夏嘉曦以为这只是克林顿的玩笑话,后来才意识到他说对了,如果不能给消费者提供免费的电动车,至少是比燃油汽车便宜的电动车,否则这一产业将无法真正规模化。

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