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印度电网崩溃大揭秘:“纠结”的输电线

导读: 印度的基础设施残缺问题早已闻名世界,无论是电力、交通还是通信,概莫能外。论电力短缺,多年来一直是妨害印度居民生活和制造业发展的一大难题。

  7月末两天,史无前例的断电事故,已经令半个印度陷入瘫痪:红绿灯无法正常工作,地铁停运,铁路中断,供水系统瘫痪,居民被迫在盛夏酷暑中忍受没有电扇、冰箱和空调的煎熬。受影响地区从北部延伸到东部、东北部地区,即使是首都新德里、加尔各答这样的大城市,也未能幸免于这次危机冲击,受断电影响人口高达6亿之众,占印度全国总人口一半。断电危机是否还会进一步蔓延到印度南部地区,无人敢打包票。

  断电源于基础设施残缺

  印度的基础设施残缺问题早已闻名世界,无论是电力、交通还是通信,概莫能外。论电力短缺,多年来一直是妨害印度居民生活和制造业发展的一大难题。

  2008年韩国媒体曾报道,由于印度的电力匮乏,现代汽车印度金奈工厂平日休息一天,而在周日上班。这是根据州政府的要求,在电力状况较好的星期天启动工厂。现代汽车印度法人副总经理林兴秀说:“出乎意料的停电在一年当中也会发生三四次。”如果发生一次这样的停电事故,30辆汽车将遭毁坏,因为正处于烤漆工序的车辆会出现质量问题,“对制造业而言,最重要的莫过于人工费低、成本低、水电费低,以及熟练的技术水平,但在印度除了人工费低廉外,没有一点优势。”

  印度交通基础设施滞后状况更为严重。从印度国家高速公路局的官方统计数字来看,2003年~2004年其公路总长330万公里,其中国家级高速公路5.81万公里,在全世界名列前茅,中国2009年底高速公路6.5万公里。但是,印度所谓的“高速公路”标准,仅相当于中国普通的国道或省道,只有个别路段封闭,大多数是开放式,道路中间亦无隔离带。

  要想富,先修路。基础设施和基础产业残缺不全足以扼杀印度发展制造业的雄心。在世界经济论坛公布的全球竞争力指数中,印度基础设施目前在139个国家中排名第91位,甚至低于斯里兰卡和博茨瓦纳。而麦肯锡公司2009年发布的一份报告则认为基础设施滞后可能导致印度2017年经济增速下降1.1个百分点,损失2000亿美元。

  改善基础设施困难重重

  面对基础设施残缺的现状,印度政府曾考虑过改善基础设施。

  1998年瓦杰帕伊政府再度执政时,就提出了以“黄金四角”为标志的国家高速公路发展计划,目标是斥资逾5500亿卢比修建5846公里双向4~6车道高速公路,连接新德里、孟买、金奈、加尔各答四大城市。2004年5月27日,新上台的国大党联合政府推出26项《最低共同规划》,其中在基础建设方面提出要加大“三网”(路、水、电)建设与改造,尽力缓解经济发展的瓶颈制约;加大乡村交通运输网络的修建与完善等。数年前,印度又推出计划,要花费数亿美元修建高速公路等基础设施,以及到2017年投资1万亿美元全面改善基础设施。但是,要改善基础设施,与中国相比,印度面临一系列难以克服的困难。

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