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薛家岛充换电站从示范建设迈向示范运行

导读: 薛家岛智能充换储放一体化示范电站于2011年7月11日投入试运行,是世界上规模最大、功能最全、服务能力最强的电动汽车充换电站。截至8月1日,该站累计服务车辆换电35981次,车辆累计行驶约442万千米,累计消耗电量约465万电池度。

  7月29日,车牌号为鲁BP6701的电动公交车换过电池之后,缓缓驶离山东青岛薛家岛智能充换储放一体化示范电站。至此,薛家岛充换电站已成功为电动公交车换电3.5万次。

  薛家岛智能充换储放一体化示范电站于2011年7月11日投入试运行,是世界上规模最大、功能最全、服务能力最强的电动汽车充换电站。截至8月1日,该站累计服务车辆换电35981次,车辆累计行驶约442万千米,累计消耗电量约465万电池度。该站车辆单次换电平均行驶里程由原来的90千米增加到150千米,最大行驶里程达到211千米,远远超出最初设计的80千米。

  设备升级,服务能力不断提升

  电动公交车以其安静无污染的优点,赢得了越来越多人的喜爱。一位乘坐电动汽车的小女孩说:“我喜欢坐电动汽车,电动汽车没声音、速度快,坐着就是舒服。”

  身穿浅绿色公交工作服的司机王师傅激动地说:“我开了20年柴油公交车,自从开电动公交车以后,就爱上电动公交车了。电动公交车操作更简单,劳动强度也降低了。这种车噪声低,无污染,车辆滑行时会自动回馈电量,起到节能作用。每次换电时,充换电站的师傅态度都很热情,总是用最短的时间给我们换完电,保证了车辆的正常运行。”

  2012年5月,青岛市政府决定新采购一批电动汽车。薛家岛充换电站服务的电动公交车辆由70辆增加到200辆。为确保服务能力,薛家岛充换电站对充换电设备进行全面升级。

  充换电站对电动汽车的服务能力主要取决于两大因素。一是电池的充电速度。薛家岛充换电站服务的电动汽车采用的是容量为300安时的磷酸铁锂电池,充电机采用80安电流进行充电,充电时间在3小时左右。二是换电设备的换电速度。运行前期,薛家岛充换电站换电设备处于磨合期,平移速度等参数的设置有提升空间。

  针对这两大因素,青岛供电公司组建了两个技术攻关小组。一个是充电小组,负责充电设备升级,将充电电流由原来的80安提升到95安,缩短了充电时间,提高了电池的利用率。另外一个是换电小组,负责换电设备升级,更改相关参数,提升换电速度。两个小组针对充放电设备的特点,认真分析,攻坚克难,确保迅速完成升级工作。

  示范电站充换电设备升级后,电池的充电时间由原来的3小时左右缩短到两个半小时以内;换电设备的换电速度也得到提升。充换电站的服务能力得到了提高,确保了新购电动公交车正常投运。

  6月16日,薛家岛充换电站已为全部投运的127辆电动公交提供日换电206次,薛家岛充换电站的充换电业务迈上新台阶。预计200辆电动公交车全部投运时,日换电次数将突破300次。

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