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电动汽车发展瓶颈该如何破局

2012-08-31 09:37
月城清浅
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  2、高效储能模块(带物联网与信息关联技术的高效动力电池组)(授权专利号201020056589.4)。

  这种高效动力电池组体积小、重量轻,可快速任意装卸,有效快速充电,也可利用光能风能和谷电充电,成本低,方便使用。同时其内设的控制芯片矩阵可对内检测、工作状况,为控制中心准确提供电池组工作信息。

  3、车用高效电源智能化管理系统(即动力传动一体化智能管理系统)(授权专利号201029216049.5)。

  这套管理系统把具有高能量的电池通过感应器和串、并连电路,在管理上把高能自控电池组单个单个分割开,在使用上可以集中统一供电,保证既能满足续行能力供电的需要,又能为安全和电量有效使用提供保障。

  该系统通过单体电池和感应器组合,对单体电池进行有效管理,既能节约用电,又能及时处理异常情况,隔离出现问题的单体电池,避免影响整个电池组工作,造成意外事故。通过快速充放电装置,根据电动汽车在行驶中变速运行的特点,解决了瞬间放充电问题。另外、中央控制器给出信号,调节电池电量和处理出现的异常情况,有效地保证运行安全和电池组使用寿命;北斗定位芯片可以有效远程管理,实施救援和电池识别。

  4、分离电池组的电动汽车(车电分离)(授权专利号201020056590.7)。

  这种分离电池组的电动汽车,把整车和动力电池组通过汽车本体上设置好的标准化位置和标准化接口,可以把动力电池自主便捷地装卸,车电结合时,电池可以为整车供电,保障行驶,车电分开时,电池可以独立充电。电池充电,可以充分利用太阳能、风能等新能源和电网谷电,以及其他经济性新能源电力,达到降低耗能和运行成本的目的。车电分离的方式,便于车与电池独立生产和投资,根据技术可分性,有利产业分工和专业化生产,在使用上便捷、经济实用。

  5、新能源电网(智能电网)(专利申请号200910110171.9)。

  这个新能源电网,既满足分散进行电池充换,又可以与加油站结合,形成互动互补的充换电网络体系,为电动汽车的便捷和广泛使用创造条件,还可以实现风能、太阳能的收集、转换和贮存,有效利用电网谷电,为动力电池组充电和反哺电网充电,达到降低能耗和用电成本的目的,使客户等待充电的时间超于“零”。规避了快速充电技术成本和接口不统一标准等难题。该智能电网还可以在荒郊野外、偏僻农村、抛锚途中,通过北斗芯片定位远程控制功能,把信息反馈给控制中心,控制中心可以指令就近更换电池和接受救援,同时便于电池的识别和管理。

  在整个方案中,通过隔膜技术的突破,提高单体电池的效能,采用物联网感应技术,对电池安全和运行状况进行控制,达到对单体电池智能化、信息化基础管理。通过单体电池串、并联构成的动力电池组,达到满足续行能力要求;采用物联网感应技术,对动力电池组实现信息化综合管理。通过物联网,北斗定位等电子信息类技术,对动力传动一体化进行智能化系统管理。通过采用便捷和经济适用的车电分离方式,规避了快速充电的技术,成本及接口标准不统一的难题。这一举措为产业分工、专业化生产、定向投资和实用经济奠定了基础。通过智能电网有效适用,利用太阳能、风能等新能源和电网作为新能源汽车的电力来源,极大地降低了新能源汽车的耗能和用户使用成本;与加油站建立互动互补的充、换电网络体系,为电动汽车的便捷和广泛使用创造了条件。

  实施这一系统方案,它将根本解决电动汽车目前的技术瓶颈,全面实现节能环保安全经济适用的目标,使我国电动汽车发展走出世界前列,实现新的跨越。这些工作虽然还只是尝试和探索,但是如果能够引起国家的足够重视和扶持,相信必然产生极大的效果,甚至有可能突破我国电动车发展中遇到的障碍,以确保我国电动车发展计划的实现。

  来源:中华工商时报

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