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比亚迪电动车走出深圳 欲落子昆明

导读: 在比亚迪的电池安全性被得到证实的同时,比亚迪的新能源汽车规划仍在积极向外拓展,公共交通领域仍是比亚迪的开拓重点。

  8月3日,深圳市政府方面发布“5·26交通事故纯电动出租车质量鉴定结果”。鉴定结果表明,比亚迪纯电动出租车e6被证实“整车安全设计未见缺陷”,这令身处漩涡的比亚迪汽车长吁了一口气。

  公共交通领域是开拓重点

  在比亚迪的电池安全性被得到证实的同时,比亚迪的新能源汽车规划仍在积极向外拓展,公共交通领域仍是比亚迪的开拓重点。

  由于生产成本及基础设施建设等原因,纯电动车在私人消费领域迟迟打不开局面。而在国家的发展规划及相关政策的支持下,在公共交通领域,新能源产品正在逐步向市场推进,纯电动出租车和纯电动大巴就是其中的代表。

  此前由于地域因素以及比亚迪自身的原因,比亚迪一直没有真正在深圳以外的市场取得突破。业界有观点认为,地方保护主义是阻碍新能源产品在公共交通领域大范围推广的重要因素之一。

  有研究称,由于当前国内新能源汽车的推广运用工作还需要政府部门给予高额的补贴,所以一些地方政府对拿当地的财政资金补贴其他地区车企的做法存在不同程度的抵触情绪,新能源汽车推广运用领域内的地方保护主义倾向就此产生。

  一位接近比亚迪内部的相关人士表示,在当地设厂,为当地创造GDP,将企业利益和地方利益绑定到一起,地方政府便愿意与企业合作,这样才能逐步建立起地方政府的资源。

  由此,在比亚迪内部,由战略层面出发的新发展思路正在筹划。蓝图中的第一站是天津。

  7月29日,天津市副市长王治平会见了比亚迪股份有限公司董事长王传福,并出席天津公交集团与比亚迪公司有关合资组建天津市比亚迪汽车有限公司的协议签字仪式。

  虽然据接近比亚迪内部的相关人士透露,比亚迪在天津的项目目前计划只是整车组装厂,并不是整车生产厂,所以暂时也没有且不需要整车生产资质。但在天津设厂将比亚迪与天津当地的利益绑定到了一起,天津需要响应国家号召发展新能源,比亚迪需要打开市场。在天津生产纯电动公交车,将在北方区域起到一定示范作用。

  比亚迪副总裁吴经胜透露,比亚迪正计划把在天津设厂的模式向全国推广。继天津后,比亚迪新能源的下一站将是昆明,同样将从纯电动公交领域入手。查阅昆明市相关政府网站后获悉,昆明创建“公交都市”的计划以及昆明在“十二五”规划中提出的要大力发展新能源汽车,为比亚迪的新能源扩张计划提供了显而易见的机会。更重要的是,在新能源推广“十城千辆”的计划中,昆明赫然在列。

  “‘十城千辆’计划离不开各地政府的积极参与,本地企业优先的地方保护行为在所难免,因而要调动地方政府的积极性。但更要考虑整体的技术进步,如果始终是各地各自为战,恐怕只能停留在小范围示范的阶段,也难以实现产业化目标。”王秉刚表示。

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