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换电模式遇冷 成飞集成或被政策“撞腰”

2012-08-28 09:30
seele_jin
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  而中航锂电的业绩表现也将直接影响成飞集成的业绩表现。因为,锂电收入已占成飞集成2011年总收入比重达29%。

  今年一季度,成飞集成收入同比下滑39.35%的一个原因也是:电动车的产业规划未出台,导致锂电池的销售遇冷。

  技术实力

  “国内动力锂电池做的较好的企业包括比亚迪、力神、中航锂电、ATL等等,中航锂电的优势在于军工用品,有导弹研究院背景,核心技术应该更有优势。”中航锂电一供应商表示,成飞集成控股中航锂电的原因,除了中航锂电的技术优势外,还可充分发挥成飞集成现有客户资源优势,实现成飞集成产业升级的战略目的。

  因为,成飞集成的汽车模具和车身零部件业务,让其拥有通用汽车、大众、一汽集团、金龙客车、郑州海马、杭州众泰等众多传统汽车客户,这些传统汽车在未来也必将成为中国新能源汽车的主力。

  而中航锂电是中国航空工业集团公司和中国空空导弹研究院在2009年共同投资成立的。由于中航锂电由军工企业转型而来,技术存在先天优势,仅锂电专利就多达14项。

  也基于此,中航锂电在2010年就获得上海世博会新能源汽车的订单,并实现1656万元的净利润。

  因为与成飞集成同属中国航空工业集团公司旗下子公司的渊源,成飞集成控股中航锂电实现产业升级,也成为顺理成章的事情。

  业内分析人士指出,如果杭州电动汽车租赁项目不能顺利实施,2012年成飞集成锂电池业务收入就很难有大的发展,甚至还可能倒退。

  毕竟传统汽车巨头在新能源汽车上的动作缓慢,而仅仅依靠众泰和康迪等非主流汽车厂家的新能源汽车订单,很难有太大突破。

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