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北京纯电动公交不增反减 充电麻烦故障多

2012-09-04 11:26
络遇
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  运行不理想 北京唯一纯电动公交充电站或被拆除

  据了解,北京目前在运营的所有纯电动公交车,都是为了迎接2008奥运会投入使用的“遗留物”。而在奥运会之后近5年的时间里,北京再也没有更新过纯电动公交车。北京是十城千辆的首批城市,国家和市政府给的补贴都很高,而且北京也面临很大的节能减排压力,但为何却不再有新的纯电动公交车上路呢?

纯电动公交运营中

  “运营成本太高了。”北土城充电站的另一位师傅这样说道。据他介绍,目前正在运营的这批三十几辆纯电动公交车,年运营成本在1亿元以上,如果按公里来估算的话,每公里的花费高达7元,比普通公交车高出一倍还要多。

  另外,电池日常的运营维护成本也是公交公司难以承受之重,“去年新换的那批电池,一组80万,50组就是4000万。”他不断强调着这笔庞大的开支。

  还有一个原因,就是纯电动公交车受制于充电站建设不完善。

  “在去年,北京曾经有过一次更新计划,准备再投入50辆纯电动公交车。但后来因为在这边的站里充不了电,就不了了之了。”北京90路纯电动公交车的一位司机表示。

  为什么会充不了电?该司机说,目前站里的纯电动公交都采用换电池方式,电池充电一般在5小时左右完成。而新送来的纯电动公交车电池和现在的不通用,充一次电要8个小时以上,“如果要使用,必须要改变目前站里的很多设备和设施。所以,折腾到最后,只能不用了。”

  另一方面,他表示,北土城充电站的规模也很有限,现在每天要给三十多辆车充电,空间已经有些捉襟见肘,如果再加上五十辆车的话,别说充电桩够不够用,车都没法停。

  对于未来会不会再建充电站,北土城充电站的一位负责人表示并不看好:“投资一个充电站要数千万元,从我们目前的运营状况来看,纯电动公交车不仅不能盈利,而且像是一个无底洞。如果说仅仅为了环境效益,完全可以考虑走其他道路,比如天然气公交、混合动力公交、无轨电车等。纯电动公交在目前电池难题还没有取得突破的情况下,最好还是不要大规模推广。”

  他还透露说,北土城这个北京唯一的纯电动公交充电站也有可能地位不保,“我听说这块地早被人买走了,过不了多久别人就要收回,我们可能要面临搬迁甚至拆除的命运。”

  来源:东方网

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