前中国首富王传福坐什么车？

　　2012年3月份的一天，好多天都没见老板一面的比亚迪汽车品质部总经理赵俭平发现，王老板的座驾换成了一辆比亚迪速锐。这款要到8月21日才在全球上市的车型，在比亚迪内部被视为翻身之作，它的第一位车主居然是老板本人。

　　世事难料。中国最会赚钱的民营企业家除了要在赛场上指挥一场比赛，还必须亲自扮演一个拉拉队长的身份，为他的新产品呐喊助威。

　　在过去的三年里，他领导的这家公司遭遇了剧烈震动，利润缩水九成以上。曾经让比亚迪走上神坛的传统汽车业务萎靡不振，IT代工板块也因全球产业格局的快速重调而出现了下滑，广施善缘般散到全国各地大大小小的产业园区的数百亿元投资几乎看不到收回成本的希望。

　　2010年，比亚迪汽车销量连续五年保持百分之百增长的势头戛然而止。就在这一年的8月3日，王传福将公司当年汽车销售目标下调25%，从80万辆下调至60万辆。即便如此，比亚迪最终依然没有完成销售目标，同比增长仅为15.5%，不足行业平均增长率的一半。2010年，比亚迪净利润同比下跌33.48%，其中汽车业务的利润也从2009年的35亿元下滑至2010年的17.4亿元，下滑幅度接近50%。近日，比亚迪发布的2012年上半年财报显示，净利润同比下降94.09%。

　　伴随着没完没了的亏损，比亚迪高管团队信念开始动摇。2011年8月6日，为比亚迪汽车立下汗马功劳的副总裁夏治冰辞去所有职务，谢别王传福；在不久前的7月份，比亚迪高管及股东在十天内接连五次抛售所持公司股票，套现4.22亿元。

　　这一切，在比亚迪的历史上都是罕见的。在接受媒体专访时，王传福首度认错，称比亚迪正在变革，正在经历一场大手术。

　　兵败如山倒

　　2010年，王再次邀请巴菲特参观生产基地，出席M6新车发布会，却被外界将此解读为“作秀”。他赚足了人气，但此时比亚迪的隐形病症已然逐渐显现并开始爆发。

　　2010年比亚迪汽车15.5%的销量增长率给王传福一记当头棒喝。更为严重的是，比亚迪对经销商网络已经失控。2010年，比亚迪经销商们面临压库、资金周转不畅，利润低甚至亏本等问题，宣布退网的比亚迪经销商多达308家，整体经销商退网比例高达22.63%。

　　两个星期后，2011年8月23日，比亚迪发布2011年中报显示，上半年，比亚迪实现净利润2.75亿元，同比下降88.63%。其中汽车业务，比亚迪实现整车销售22万辆，同比下降23%，汽车业务实现销售收入102.8亿元，同比下降25%。

　　麻烦不止这些。网友“雅鲁藏”在微博上的裁员爆料——比亚迪汽车销售所有营销部立即解散，限定9月30日前全部自寻生路，裁员高达六成。

　　舆论压力让王传福无所适从。从2011年9月份开始，比亚迪负责媒体沟通的同事开始频频向高层诉苦，《比亚迪大败局》、《比亚迪教训》等连篇累牍的负面报道像洪水一样袭来。王传福甚至第一次在公司内设置了公关总监一职。