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曲折中的比亚迪 是非中的王传福

2012-09-11 09:58
Timeless落尘
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  赵俭平说,这个会被大家戏称为“找茬大会”,对在指定时间内达不到整改的品质标准的话,这意味着你的职位可能将不保,严重的将直接“下课”,“近几年,有多位事业部老总因为无法按时按质完成‘品质标准’而被撤职。”

  在三年前,王传福没有想过要对汽车品质下大力气。如今他已经意识到“车子只要能造出来就能卖掉”的想法必须改变,他必须更多地调整策略,让外界知道比亚迪不再是质次价高的代名词,他的车,不比别人差。

  “过去我们片面地追求数量和规模的扩张,忽视品牌质量的提升。我们在三方面犯了错误:经销网络、媒体关系和品质问题。”他说,比亚迪销量持续高速增长让我们盲目、乐观地估计现实情况,“每年翻番的销售增长让我们承担了很大生产压力,大家认为卖不掉才是品质问题。当每天产品全部卖光的时候,谈品质问题,重视度没有那么高,就觉得不好怎么能卖掉?总是忙于交货,忽视了品质问题。”

  王传福将用户体验作为比亚迪品质变革的一把尺子,在他看来,乔布斯并没做什么伟大的发明,只是把用户的体验放在第一位并做到极致。他希望比亚迪汽车能够让客户获得如苹果产品一样的体验。为此,比亚迪研发遥控技术、云钥匙、尾部发光标识等电子化汽车功能,其中尾部发光标识于2011年获总裁奖,奖金30万元。

  在比亚迪称之为调整期的三年时间中,比亚迪的每一款新车测试出来后,王传福都是它们的首位车主。在汽车圈里,也只有丰田汽车总裁丰田章男认为“每一辆丰田车上都有他的姓氏”,坚持自己作为新车的第一位客人。

  “5·26”事件之后,比亚迪电动汽车的安全性备受质疑。他坚定地表示,从来没怀疑过自己的产品,“只是运气很差”。他还坚持着那个让世界吓一跳的目标——比亚迪计划在2015年成为中国第一的汽车生产企业,2025年成为全球第一。

  王传福确定的比亚迪调整期即将结束,他认为比亚迪的产品水平已经达到甚至超过合资汽车品牌。但就在他拍着胸脯憧憬未来时,中国汽车工业协会发布了上半年自主品牌汽车销量,数据显示,他的公司首次跌出中国汽车市场前十名,销量同比降低9.3%。

  他的世界会好吗?

  来源:《中国经济和信息化》

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