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比亚迪变革未尽又遇高管离职 杨龙忠套现闪退

2012-10-16 09:25
seele_jin
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  实际上,早在今年2月,杨龙忠就在自己微博上针对前述管理模式调整表示:“事业部KPI(关键绩效指标法)仅有利润指标而没有ROA(资产收益率)等其他指标,事业部容易只盲目增加投入而不顾投入产出比,只重短期利益而忽略长期利益。”

  “在不佳的业绩面前,高管的离职能充分说明其对公司未来发展前景不看好。”有证券分析人士表示,今年以来,比亚迪股价从最高的32.7元/股曾一路下探至13.58元/股,股价缩水幅度高达58.5%,“不难发现,在资本市场上,大家对比亚迪的变革前景也颇为担心”。

  变革压力

  业内人士认为,比亚迪在弱市背景下发展需要资金;管理模式上,比亚迪需要从一个家族企业往一个国际化团队转型,需要人才;同时,其战略转型还需要获得更多的技术支持。

  与夏治冰类似,杨龙忠也曾是比亚迪市场营销的领军人物,曾参与并推动比亚迪汽车的发展,使比亚迪跻身IT业一流EMS厂商之列,也让全球三分之一的手机锂电池刻下“比亚迪制造”。但如今,他们却都选择了另谋出路。

  “对于比亚迪乃至所有国内制造企业而言,在新的宏观经济环境下,要成功实现企业的战略转型仍旧需要三样东西支撑:资金、人才和技术。”知名汽车评论员钟师认为,首先是企业在弱市背景下发展需要资金;管理模式上,比亚迪需要从一个家族企业往一个国际化团队转型,需要人才;自主品牌车企战略转型,还需要获得更多的技术支持。

  据记者了解,除此前并购的日本荻原模具厂之外,比亚迪近年来对S6、G6等汽车产品结构的调整将成为比亚迪企业业务发展的支撑。“这就如同2011年,比亚迪决心全面提高汽车产品质量和档次,不再把价格低作为竞争指标的时候,王传福和比亚迪前面的路无疑宽了许多。”汽车业知名分析师贾新光表示。但与外资车企相比,比亚迪汽车如大多数汽车自主品牌一样面临核心技术缺失的问题。

  随着国内企业人力成本的增加,在传统制造业务方面,原本具备成本优势的项目也不得不面临成本增加的现实。实际上,与国内大多数传统制造企业类似,比亚迪的传统配套项目及OEM业务上也面临对国际新技术跟进不足的压力。“例如,当苹果公司开发出触摸屏的iPhone手机之后,比亚迪此前为诺基亚配套的手机按键键盘生产基地也因诺基亚手机业务的下滑而成为‘鸡肋’。”比亚迪上述内部人士坦言。

  外界普遍认为,比亚迪将其未来的业务发展重心放在其掌握了电池核心技术的电动汽车业务方面,这符合战略转型升级的现实,但这些投资项目短期内的确难以有较大的收益。

  实际上,比亚迪此轮的战略变革在一定程度上也是国内传统制造业战略升级转型的一个缩影,而比亚迪当下面临的困难也几乎在国内其他制造企业中重复上演。对于王传福而言,比亚迪接下来如何进行战略转变,将真正考验其智慧。

  比亚迪的坎坷路

  2010年3月开始,比亚迪销量出现下滑,比亚迪对经销商压货,湖南、浙江、北京、成都、郑州等地的许多重量级经销商先后选择了退网。

  2010年8月,比亚迪董事长王传福将公司当年汽车销售目标下调25%,从80万辆下调至60万辆。即便如此,比亚迪最终依然没有完成销售目标。

  2011年初,比亚迪公布财报显示,其2010年净利润同比下跌33.48%,其中汽车业务利润从2009年的35亿元下滑至17.4亿元,下滑幅度接近50%。

  2011年8月,为比亚迪汽车立下汗马功劳的副总裁夏治冰辞去所有职务。

  2012年3月,比亚迪公布财报显示,其2011年净利润同比下跌了45.13%。

  2012年5月,深圳出租车市场的一辆比亚迪纯电动车e6被撞后起火并致人死亡,引发业内对比亚迪新能源车技术和路线的广泛质疑。

  2012年8月,比亚迪公布财报显示,其2012年上半年净利润同比下降达94.09%。

  2012年9月,比亚迪的创业元老、副总裁杨龙忠宣布辞职。
 

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