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动力锂电池撬动电动汽车产业

2012-10-20 09:42
黯影冰风
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  新形势新要求

  20世纪初,我国动力锂离子电池产业凭借低廉的制造成本、世界最大的消费市场及相对完整的产业链,得到了快速的发展,全球锂离子电池产业逐步形成了中日韩三分天下的格局。

  但从最近几年来看,我国企业普遍规模较小并且缺乏国际化发展经验,同时,我国企业在核心技术开发方面的不足,导致经常受制于人或遭受侵权指控,严重制约了我国锂电产业的健康发展,也逐渐拉大了与日韩的差距。

  今年4月18日,国务院常务会议讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划》。会议指出,加快培育和发展节能与新能源汽车产业,对于缓解能源和环境压力,推动汽车产业转型升级,培育新的经济增长点,具有重要意义。

  根据规划,到2015年,我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将达到50万辆,到2020年超过500万辆;新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。

  中国工程院院士杨裕生表示,要实施技术创新工程,建立研发体系,突破关键核心技术,必须大幅提高汽车燃料经济性水平和动力电池系统安全性、可靠性、轻量化水平。而动力锂离子电池作为新能源汽车的核心部件,其性能已经成为新能源汽车能否健康快速发展的关键。

  据了解,当前,北京在发展锂电技术与产业方面取得了一系列喜人的成绩,涌现出多家国内锂电领域著名的科研机构和知名企业,率先突破了磷酸铁锂、锂电隔膜等关键材料的产业化技术,产业已初具规模,涌现出北大先行、中信国安盟固利等多家在锂离子电池产业链中发挥重要作用的知名企业。

  然而,伴随着国家《节能与新能源汽车产业发展规划》的出台,电动汽车的关键环节锂离子电池势必面临新的挑战。2015年以前,在现有的材料体系下,动力电池的性能有待进一步提高,工艺、安全性及成本有待进一步优化和降低;2015-2020年,在原有研究基础上,还应进一步探索新的电池材料体系。

  仍须在关键环节发力

  我国的动力锂电池是伴随着电动汽车的发展而兴起的。虽然这些年锂电池的技术已经取得长足的发展,但在一些关键技术上,我国还处于受制于人的状况。有关专家表示,我国动力锂电池的发展,仍须走好最后一公里。

  例如,动力锂电池所用隔离膜仍待进一步突破。目前,我国生产锂离子电池的各厂家大多依赖于国外进口,其售价甚至占了生产成本的20%以上。专家介绍说,锂离子电池所用隔离膜并不是什么贵重材料,只是我国迄今在规模化生产方面的技术仍未过关。如果这一技术难点得以解决,我国锂离子蓄电池的生产成本还能大幅度下降。

  据悉,锂离子电池所用隔离膜将比氢燃料电池所用隔离膜容易解决。目前在国内,中国科学院成都有机化学有限公司和中国科学院理化技术研究所等单位也在积极进行锂电池隔离膜方面的研究。

  此外,从电动汽车的技术水平来看,我国几乎与国外处于大致相同的起跑线,但是从产业发展和推广应用方面来说,我国与国外却还有较大差距。

  专家呼吁,电动汽车产业是一个技术高度集成的产业,同时也是一个资金密集型产业。尽管政府投入不足,但可以运用税收政策、产业政策等经济杠杆引导其他资金进入电动汽车领域。
 

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