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恒通邓平:坚持快充 将纯电动之路走到底

导读: 作为新能源车的最终模式,纯电动车的关注热度也随之高涨,电动化已然成为汽车发展的战略取向,各国都在积极地布局电动汽车产业,以获取未来发展的空间。

  能源的减少和污染都阻碍了传统汽车业的发展,在“能源”、“环保”等关键词被高度关注下,作为新能源车的最终模式,纯电动车的关注热度也随之高涨,电动化已然成为汽车发展的战略取向,各国都在积极地布局电动汽车产业,以获取未来发展的空间。

  “十二五”规划指出:未来五年将成为我国电动汽车研发与产业化的战略机遇期,“纯电驱动”汽车将成为我国新能源汽车技术的发展方向和重中之重。作为承担公共交通的主力军,客车行业电动化发展情况是怎么样呢?对此,记者采访了恒通电动客车总经理邓平。

  困惑:“十一五”期间新能源客车走的很艰难

  为支持新能源汽车的发展,我国在“十一五”期间密集发布节能与新能源汽车产业支持政策,包括新能源汽车示范补贴、新能源汽车产业技术创新专项资金支持等。在如此良好的政策环境支持下,各个客车企业纷纷上马新能源项目,尤其是在纯电动客车项目上,各种储能技术纷纷登场,各种驱动模式争相斗艳,25个试点城市不断传来批量示范运营的好消息。

  “十一五”的五年过去了,市场的低迷反应却让企业困惑了。“销量上不去、产品续时里程短、配套建设跟不上。”邓平表示“电池问题、车辆问题、充电站问题、政策问题让我国在‘十一五’期间新能源客车推广走的很艰难。如果这些问题不解决,想要弯道超车是不可能实现的。”

  警钟:A123的倒下给纯电动客车行业的启示

  美国当地时间10月16日上午,美国电池制造商A123宣布进入破产重组。靠着高昂的政府补助和大量借款维持现金流的A123主打产品是磷酸铁锂电池,由于价格高昂,商业化运用严重脱离市场需求,在运作12年后,A123终于无法持续自己的电池美梦。

  多年前,磷酸铁锂电池盛行一时,当时邓平却极力反对造纯电动车,“电池寿命短,充电时间长,电池技术突破方向未明,电动汽车市场启动时间远远未到”,如今,A123的破产正好印证了邓平当初的观点。近年来,邓平一直在寻找解决充电电池两大难题的方法以及电动客车商业化运营的模式。

  随着技术的不断发展,钛酸锂电池的优越性逐步体现出来,这一次,邓平开始涉足纯电动客车。2011年11月1日,重庆恒通客车有限公司与微宏动力系统(湖州)有限公司共同出资组建了重庆恒通电动客车动力系统有限公司,邓平出任总经理,将微宏先进的钛酸锂电池技术运用在客车领域。

  “相对于磷酸铁锂电池,钛酸锂电池最大的特点就是寿命较长且能够快速充电。目前磷酸铁锂电池仅可达到单体2千次循环、成组1千次循环,而钛酸锂可以实现2万次循环,成组以后可以达到1万2千次循环。循环衰减小于20%。”邓平表示“钛酸锂电池在安全性和经济性上表现十分出色,这将给电池行业带来革命性变革。”

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