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西门子问诊城市病

2012-10-08 14:35
天堂的苦涩
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  伦敦市建立了一个城市与机场快速连接的交通模式,并采用西门子的“拥堵收费系统”,有效控制去往伦敦市中心的交通流量;此外,西门子还为伦敦提供可减少高达40%燃油及尾气排放的混合动力公交车,并通过公交卫星定位跟踪系统为乘客提供实时公交信息。帮助城市保持“血管”畅通以外,西门子的交通解决方案还给城市带来了源源不断的收入。

  在旧金山,交通警察通过西门子系统识别出城市收费的停车场,并发现停在那里的车辆哪些没有付费。这使得交警贴罚单的效率提高了一倍。

  西门子不久前推出的新型动态停车引导系统,则有望解决开车族头疼不已的“停车难”问题。通过GPRS通信和动态信息,驾驶员能及时了解停车情况,选择最短的路线到达最方便的停车位。

  肖松说,他们正与相关政府部门探讨在中国的某一省份试点西门子的交通联运方案。

  在中国,西门子已参与建设了北京、上海、广州、深圳、南京等多座城市的地铁与轻轨项目,还提供了信号控制系统、交流电力机车以及高速列车零部件。例如,西门子为北京地铁10号线提供了最先进的信号与控制系统,可以缩短地铁列车发车间隔,进而满足不断增长的客流量。

  不用投资即可省钱

  在基础设施与城市业务领域的庞大版图中,楼宇节能是肖松着重强调的一个业务重点。

  “城市消耗着全球三分之二的能源,节能空间巨大。‘十一五’的节能重点放在工业,而在‘十二五’期间,楼宇节能将会是一个重点。”肖松说。

  为完成能源指标,一些城市在不得已时甚至拉闸限电。在肖松看来,“彻底解决问题还需节能”。

  西门子的楼宇节能项目已有一些试点,比如北京市朝阳区的政府大楼。肖松称,该项目每年节省至少12%的能耗,原计划5年收回成本,但实际运行中的节能效果超出预期,预计3.5年就能收回投资。

  西门子的下一步计划是在试点省份推广节能楼宇,并与当地企业合作,助力产业转型升级。

  “西门子在中国的战略之一就是与当地企业合作。”肖松说,“国内的很多节能公司缺乏技术与资金,所以建筑节能的宣传很多,实实在在地推进却有一定困难。”

  通过与本土企业的合作,西门子将培育当地节能企业发展,并通过中小企业深入二三级市场,进而推动整个产业的成长。

  9月11日,西门子(中国)有限公司与广东省发展和改革委员会、广东省住房和城乡建设厅签订了深化在低碳绿色建筑领域合作的谅解备忘录,双方将在低碳绿色建筑标准及规范、绿色建筑信息报告制度、打造低碳绿色建筑示范项目、建立楼宇节能能力中心及推动广东节能产业发展等领域展开合作。

  融资难是节能楼宇推广面临的另一问题。为此,西门子推出“合同能源管理”的新型业务模式,由西门子财务租赁公司对客户提供资金,通过客户节能减排而节约下的能耗费用来偿还资金。

  不用投资即可省钱,这一方案帮助客户在实现节能的同时将风险降到最低水平。朝阳区政府大楼即是这一方案的受益者。

  今后的一段时期内,政府机关大楼可能成为西门子楼宇科技的主要客户群之一。

  调查统计,我国建筑节能强制性标准水平一直较低,即使目前正在推行的65%的标准也只相当于德国上世纪90年代初的水平,能耗指标则是德国的2倍。

  有专家预计,随着我国城镇化的高速发展,城镇新增建筑增长十分迅速,到2020年我国将新增建筑面积约300亿平方米。

  住建部副部长仇保兴表示:由于建筑节能设计范围越来越广泛,2020年前,我国用于节能建筑项目的投资将至少达到1.5万亿元。

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