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回应日媒质疑 比亚迪电动车的3个不犹豫

2012-10-18 09:02
吃瓜天狼
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  日前,日本《产经新闻》撰文称,走在中国电动汽车发展最前沿的比亚迪汽车公司,其e6新款电动车电池故障频发,该公司自主研发技术值得怀疑。目前,比亚迪因销量不佳已深陷经营困难。对于这样的质疑,实际上在国内早已显得“少见多怪”,下面我们用一篇评论来回应一下这些“怀疑”。

  这是我第二次到比亚迪。

  “摸着石头过河”,往往是我们对未来尚无把握的事务的态度。

  “摸着石头过河”,这本身,相对于谨小慎微、畏缩不前来说,已经值得肯定了。

  但,今天采访比亚迪总经理助理李云飞,在发展新能源汽车方面,比亚迪给我的印象是:不犹豫。

  比亚迪有三个不犹豫。

  一是,产品定位不犹豫。我试驾过比亚迪e6,和网上网友试驾的感受没有什么特别不一样的地方,操作简单,起步阶段加速还行,整车感觉较大等等。我也知道在深圳有300辆e6作为出租车在运营。我也知道今年的5.26事件。在感觉里,这款车的目标市场,理应包括私人消费领域。没成想,李云飞的一番话:“比亚迪的纯电动汽车主打公共交通领域,包括e6和k9,这是因为公交领域的经济账很容易算,也很划算;在私人购车领域,只推混合动力车型,例如比亚迪F3DM,以及将于明年推出的秦系列。e6的推广不考虑私人消费领域。”李云飞讲的很坚定。

  二是,垂直整合产业链不犹豫。我去过几家电动汽车生产厂家,一般作为主机厂,采用的都是产业整合的办法,这也是传统燃油车企业的通常做法。因此,在和电动汽车生产企业交流的时候,往往提醒自己,一定要问问他们的电池、电机、电控等都是使用的谁家产品?比亚迪在这件事上不是这么思考的。李云飞认为:“电动汽车是个新兴的、刚刚起步的产业,在产业发展的初级阶段,垂直整合全产业链是一种效率最高的生产模式。发展电动汽车,是基于我们对未来的判断,此时市场是有风险的,作为单独的零配件供应商,他们为什么要为你这种判断承担大的风险,万一你市场推广出现问题他们怎么办?因此,现阶段我们的做法是垂直整合全产业链,等日后产业发展成熟了,我们再走专业化分工的道路”。这让我想到美国苹果公司,他们是垂直整合全产业链典型代表,iPhone是苹果自己的、iOS是苹果自己的、iTunes还是苹果公司自己的,连设计也是DesignedbyAppleinCalifornia,当然也是苹果公司自己的。有点封闭的产业链,给我们的是一部非常实用、适用的iPhone,无数人在批评这种模式,但毫无疑问,也都承认在iPhone发展的初期,这种有点封闭的产业整合,是iPhone迅速成功的重要保证。

  三是,走出深圳走向全国的决心不犹豫。9月26日,“中央国家机关新能源电动公务车试点示范工作启动仪式”在北京国务院机关事务管理局举行,比亚迪有12辆e6先行者服务于中央机关各部委。对北京来说,这也是第一次外地生产的电动汽车在北京成功上牌。另外,比亚迪的e6在深圳作为出租车累计行驶超过2500万公里,在宝鸡作为出租车累计行驶里程突破60万公里。听李云飞接受采访,听他介绍比亚迪在北、上、广、深的渠道布局,都能感觉到他们走出深圳走向全国的决心。

  不犹豫,是这次到比亚迪给我留下的印象。哦,今天网络上流行这个:元芳,你怎么认为的?
 

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