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电动汽车现状:电池厂多,电动汽车少

2012-10-15 14:56
老猫
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  在2009年8月,Obama总统宣布了24亿美元的资助计划用以扶持美国的电动汽车电池行业。三年过去了,用这笔钱资助建立的工厂要么闲置,要么低于原来预计的产能。问题很简单。人们没有买足够多的电动汽车,而且所售出的电动汽车大部分安装的是亚洲电池制造商生产的电池。

  现在还是电动汽车业的发展早期,但闲置的厂房说明了从头开始一个高新技术产业是多么的困难。

  第一张图表显示的是预计2013年的电动汽车产能和电池需求量之间巨大的差距,数据来源于咨询公司AdvancedAutomotiveBatteries的MenahemAnderman。即使在2012年至2013年使用本国产电池的汽车有巨大增长,这种差距仍难以避免,如第二张图表预计的那样。

  而且那些资助款的接受者不得不去争抢客户。比如DowKokam,该公司接受了1.16亿美元的资助,虽有一些客户,但没有大的汽车制造商。上周该公司宣布将向法国小型电动汽车制造商Lumeneo提供电池。这些电池比全尺寸电动汽车(比如NissanLeaf)电池的三分之一还小。

  即使那些与大型汽车制造商有合作的受资助企业也在苦苦挣扎。比如LGChem,它向Chevrolet’sVolt供应汽车电池。它用政府计划资助的1.514亿美金在荷兰、密歇根州建立了工厂。但车间没有生产任何电池。Volt的销售低于原先的预期,Volt目前所用的电池来自LGChem位于韩国的工厂;即使在韩国,也只能达到产能的20%至30%,Anderman说。位于亚洲的公司相比美国的电池公司有先发优势,因为他们很早就生产便携式设备和混合动力汽车电池。

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