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专访比亚迪王传福:汽车狂人的汽车“梦”

导读: 有人将比亚迪的王传福形容为:“汽车狂人”。上世纪90年代中期,在创业伊始的王传福,凭借着干劲与执着,让比亚迪很快在电池领域站稳了脚跟。

  有人将比亚迪的王传福形容为:“汽车狂人”。上世纪90年代中期,在创业伊始的王传福,凭借着干劲与执着,让比亚迪很快在电池领域站稳了脚跟。作为商人,他通过介入产业链的各个环节做成本的精细控制。作为创业与守业者,他坚信只有掌握核心技术,才能把握自己的命运。有些偏执、痴迷于技术,困境中能够面对公众质疑,不甘寂寞的王传福在汽车制造领域,同样延续着昔日的那份冲劲。

  “狂人语录”

  1、汽车行业在100年的时间,没有什么大的变革。这个怪我们做汽车行业的太自以为是了。

  2、中国人的产品让外国人去设计,这是“瞎胡闹”。

  3、要完全以用户需求为导向,去做产品,将用户体验做到极致。

  4、最终能突围,能起来的自主品牌一定是崇尚技术的企业。

  5、传统车的发展已经很成熟了,想要寻求弯道超车的机会,太难了。

  6、在3-5年内会有电动车发展的拐点出现。

  记者:自主品牌阵营内,在新能源汽车研发、制造、销售这三个关键阶段中,比亚迪是走在前面的。也这正是因为这样,让比亚迪在新能源汽车领域里奠定了良好的基础。站在您的角度上,自主品牌要做好新能源汽车,站住脚、活下去的关键因素都有哪些?

  王传福:中国发展汽车工业,只有新能源一条路。核心是要掌握核心技术,尽管大家都在说要掌握核心技术,但实际上有没有真正的掌握核心技术?传统的汽车制造领域,通过100年的发展,已经形成了完整的产业链,并有高度的专业化分工。但电动车不同,需要构建一条完整的,新的产业链。围绕以“电”为核心,电动车的核心组件可总结为:大三电、小三电。大三电:电机、电控、电池,小三电:电动空调、电动转向、电动刹车。

  记者:比亚迪新能源汽车布局,现阶段的发展侧重点放在商用车领域,为何不从私人用户的领域切入?

  王传福:我们的想法是循序渐进。在产品投放方面要讲求科学的方法,不能眉毛胡子一把抓。所有车如果同步去换,在新能源车细分市场是比较难实现的。那么我们初期向商用车领域,比如说公共交通这方面,从现实来看是比较容易进行的。

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