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电动汽车为何叫好不叫座

2013-01-08 11:23
路过的码农
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  春节临近,正值私家车销售旺季,本市通过了节能与新能源汽车示范推广及产业发展规划(2013年—2020年),今后将逐步在私人消费领域示范推广节能与新能源汽车,对购买纯电动乘用车最高补助每辆6万元。这一信息是否会引起消费者对选购以节能著称的纯电动汽车的兴趣,甚或掀起一股私人购买纯电动汽车的热潮来呢?

  据了解,目前国内已有比亚迪、荣威、奇瑞、众泰等不少汽车厂家宣布生产纯电动汽车。但是记者在这些品牌的天津4S店内却难看到热销的气氛。有的品牌只在店里摆上一台样车,品种单一,有的甚至连样车都没有,仅有图片宣传资料。一位销售人员无奈地告诉记者,来店里的消费者对于纯电动汽车是看的多,问的多,实际买的极少,一年也卖不出几台。

  准备春节前购车的王先生坦率地对记者说,“纯电动汽车的确节油环保,但是价格太贵了,一般都二三十万元一辆,即使有补贴也不算便宜,而买一辆配置较高的国产汽油车,也就十几万元就够了。两者相比,纯电动汽车的性价比差些。作为刚工作没几年的年轻人,收入不是很高,买第一辆车首要考虑的还是价钱高低。所以我决定还是先买一辆汽油车开几年再说。”

  在银行工作的刘小姐说,“我其实很赞成推广纯电动汽车,也想换一辆这种既省油又干净的纯电动汽车,可是一打听,许多汽车修理厂眼下都没有专门修纯电动汽车的师傅,若是买了纯电动汽车半路上坏了,想找个修车的恐怕就难了。这让我打消了抢先购买纯电动汽车的念头。”

  有不少消费者认为,目前国内纯电动汽车刚刚投入市场,车的性能还不太成熟。纯电动汽车虽然省油,但动力上显然不如汽油车,如果仅用于市区代步还行,若是经常出差跑高速就不尽如人意了。再说,本市纯电动汽车所需的配套设施如充电站桩也不健全,对头一批敢于“吃螃蟹”的人来说,使用起来肯定不是很方便。这都影响了消费者对纯电动汽车的选购。

  有专业人士建议,为了配合新能源汽车发展,纯电动汽车厂家要采取措施大幅降低价格,提高性价比和竞争力。各地政府要提高补贴标准,降低消费者购买纯电动汽车的负担,吸引消费者选购纯电动汽车的兴趣。同时,必须积极推进基础设施建设,增建充电站桩,合理布置网点。4S店、修理厂也要搞好配套服务,增加纯电动汽车维修人员和设备。只有各方面尽快满足消费者需求,才能确保有更多的纯电动汽车走进普通消费者家庭,成为一种新的消费时尚。

 作者:何会文
 

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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