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GE收购阿尔斯通背后的思考

2014-05-07 08:55
月城清浅
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  多年前GE要入股西电公司,最终以15%股份入股西电,但其对小股东地位并不满意,最终,以123.5亿欧元报价收购法国阿尔斯通,可以看出GE公司对输电业务的重视。这次国际并购整合势必加大输变电设备业务的竞争,值得我们研究重视。

  为什么世界制造业巨头都十分重视输变电业务?

  美国GE公司以123.5亿欧元报价收购法国阿尔斯通,法方30日上午证实收到通用电气的收购报价,5月底阿尔斯通将确认是否接受收购。但同时另一强劲对手西门子提出与阿尔斯通进行业务交换的方案,即将西门子的轨道交通装备业务交给阿尔斯通,同时收购阿尔斯通发电和输变电业务,并入西门子。

  法政府更倾向于西门子与阿尔斯通的业务交换方案,法国总统奥朗德希望成立一个德法能源领域的“空中客车”,并明确表示“政府将参与决定”。法经济部长蒙特堡也对通用电气收购方案不满,此前曾抱怨对通用电气收购阿尔斯通一无所知,并表示阿尔斯通总裁柏珂龙没有向他通报谈判的实情。

  但尽管面临来自政府、工会的压力,阿尔斯通总裁柏珂龙(PatrickKron)依然倾向与通用电气达成交易,认为被通用电气收购对阿尔斯通来说是最好的方案。他同时强调,他并不反对与西门子合作,但两家公司的业务范围相似,合并可能会导致工作岗位减少。显然阿尔斯通倾向被美国GE收购。

  西门子对目前的结果并不满意,对柏珂龙的缺乏合作愿望感到尤其失望,只能寄希望于法国政府的干预。据媒体分析,由于奥朗德总统承诺降低失业率,因此工作岗位的去留将在此次收购中起到决定性作用。

  美国GE、法国阿尔斯通、德国西门子都是世界装备制造业的巨头。法国阿尔斯通是法国高铁GTV的制造商,与我国江苏浦镇车辆厂合作生产地铁车辆,上海明珠线等轨道交通车辆就是由阿尔斯通合作生产。

  后来在引进高铁动车组技术时,在铁道部干预下阿尔斯通向长春客车厂转让技术,成为我国高铁技术三大来源之一(日本川崎、德国西门子、法国阿尔斯通)。而西门子的轨道交通设备技术更是世界公认,上海、广州一号线都是进口西门子车辆,并与唐山、长客技术转让生产高铁车辆。我国直流输电的关键设备晶闸管的光触发技术也是从西门子引进。

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