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电动车充电接口标准 为何要假手于人

2014-07-17 10:01
PokerJoker
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  当中国新能源汽车产业逐步走向“亢奋”时,“中德将统一充电桩标准”的消息引发了业内人士更多的警惕:这是否是外国汽车企业新一轮的战略“抢滩”?以统一接口标准的名义,抢占中国电动车市场?“弯道超车”为口号的国内的车企,命运又将何去何从。

  “电动车充电接口标准,我们有实力自己做”

  中国机械工业联合会常务副会长张小虞,在接受媒体采访时表示:中国与德国在汽车领域的合作,有着长期和悠久的历史,中国借鉴和吸收德国汽车技术,毋庸置疑。

  “但在电动车发展领域,尤其是充电桩接口标准,没有必要让外方过多地参与。”张小虞说,“以中国目前的技术能力,自己规划和认定充电桩标准,完全可以做到。”

  中国机械工业联合会常务副会长张小虞

  与张小虞持类似观点的业内人士并不算少,在他们看来,充电桩技术标准是电动车基础应用的重要入口,它就类似于互联网的门户页面,或者是目前应用广泛的搜索引擎。如果采取德国电动车的标准,无异于放弃了一个“战略阵地”。

  就在上个星期,在清华大学校园内,在中国访华期间的德国总理默克尔、与工信部部长苗圩一同出席中德电动车充电项目仪式。同时,戴姆勒大中华区CEO唐仕凯、宝马中华区总裁安格、华晨宝马总裁兼首席执行官康思远、比亚迪董事长王传福以及腾势品牌CEO廉玉波等与德国电动车话题相关的企业人士,悉数到场。

  默克尔也公开表示,中国电动汽车市场巨大,拥有庞大的电动车潜在消费群体,谁有市场,谁就有标准制定的话语权。据了解,中德两国将在电动汽车相关充电标准方面开展合作,中德电动汽车的充电接口将完全统一,未来比亚迪、宝马、奔驰等车企的新能源汽车将采用完全统一的充电接口。

  “对于充电桩接口标准,应该更多地协调国家电网参与制定。一方面国家电网具有相当的渠道资源,甚至可以说具有垄断性;另一方面,单纯依靠汽车企业推进充电标准,很难切中要害。”张小虞说。

  国家电网公司相关负责人介绍,中国已成为充换电设备最多的国家之一,累计已建成充换电站600座,充电桩2.6万个。由于散落在全国各个省份,数量还是比较少。此外,绝大多数的用户习惯在住宅里完成充电,但是以北京为例,在调查的4000多个小区之中,只有10%-15%的小区目前具备充电条件。

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