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莫让充电桩绊住电动汽车

2014-08-15 09:38
FlappyBird
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  在海西,近年来发展新能源汽车成为热门词汇。就像燃油汽车离不开加油站一样,电动汽车的推广必须面对的一个问题是充电设施的建设。由于目前电动车的续航能力依然较弱,车辆分布和行驶范围很大程度上取决于充电桩的分布。但是,与星罗棋布的加油站相比,充电站的数量却远远没有跟上。

  据了解,在福州市,虽然部分公共大型停车场和新建居民小区装有电动汽车充电桩,能实现计时、计电度和计金额充电,但数量十分有限。在福建大田县,停车场和小区基本没有充电桩,全县的充电桩不超过10个。

  实际上,对大多数打算购买新能源汽车的消费者来说,首先考虑的不是钱,而是使用的便捷性和充电的方便性。尽管国家相关部门从购车成本上直接给予消费者补贴,但对新能源汽车的推广而言,主要还是依赖于配套充电设施的完善。去年12月,包括泉州在内的福建城市群被确定为新能源汽车推广应用区域。如果福建在配套设施上能够及时跟进,那么新能源车的发展潜力还是很大,因为只有充换电设施完善了,消费者内心才会接受,整个产业才能进入良性循环。

  正是看到了目前的不足,国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中,特别提出并完善充电设施用地和用电政策,鼓励公共单位加快内部停车场充电设施建设。国家电网公司董事长刘振亚在今年“两会”期间向媒体表示,为电动汽车充电的充换电设施将对社会“全面开放”。发改委发布的《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》也确定,对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。此前,社会资本之所以迟迟难以进入充电桩建设,就在于电价不优惠。

  对福建省的有关部门来说,应当衡量好短期利益和长期利益、经济效益和社会效益关系。当前,电动汽车市场尚处于培育期,充换电设施建设投入大、见效慢甚至不挣钱,有关部门不妨通过税费减免、财政直接投入等形式,加大对充换电设施建设的投入力度,在培育市场的同时,保障群众的使用需求。

  对福建的企业来说,电价优惠应该是一个突破口,政策上已经打造了一个价值洼地。目前泉州市面上已经有4辆上牌的电动汽车,直流快充充电桩也开始动工建设。可以预见,随着泉州电动汽车消费者越来越多,充电桩建设也将进入高速发展期。充电难,将不再成新能源汽车发展的瓶颈。

 

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