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【评论】新能源汽车反哺 比亚迪或赶超特斯拉

2014-09-11 10:56
冷血の爱
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  一般认为,比亚迪和特斯拉在新能源汽车发展上走的是大众化和高端小众化两条不同的路线,两者也互为不屑。但从未来发展潜力来看,比亚迪是可望在短期内赶上特斯拉的。

  比亚迪公布的2014年半年报,出现了一些关键性的变化。

  受到燃油汽车销量下滑的影响,上半年净利润下降约15个百分点至约3.6亿元。营业收入增长2.59个百分点至267亿元,其中汽车业务占到近一半为126亿元,同比减少7.45个百分点。关键的信息在于,比亚迪新能源汽车业务实现收入约27.5亿元,占到了汽车业务收入的比例已经超过两成,弥补了整体汽车业务的下滑。并且,上半年比亚迪新能源汽车业务收入同比增长逾十二倍,占集团总收入超过一成。

  这说明新能源汽车正在成为比亚迪汽车业务的一个重要支撑点。而此前比亚迪一直是通过传统燃油汽车赚钱来投资新能源汽车,下一步新能源汽车业务可望将反哺比亚迪。这种燃油汽车和新能源汽车业务结构的转变,无疑是领先国内其他汽车企业的。

  但和目前全球风头最劲的特斯拉对比,比亚迪在新能源汽车营收规模上仍要明显落后。特斯拉在2014年第二季度继续亏损,实现营业收入为7.69亿美元,以两个季度算也即约15亿美元,相当于92亿元人民币,这是比亚迪新能源汽车营收的三倍多。

  一般认为,比亚迪和特斯拉在新能源汽车发展上走的是大众化和高端小众化两条不同的路线,两者也互为不屑。但从未来发展潜力来看,比亚迪是可望在短期内赶上特斯拉的。

  特斯拉今年全球销量将达到约3万辆。而面向大众化市场的比亚迪,一旦插电式混合动力轿车打开市场,将能更快扩大销量规模。比亚迪秦今年上半年月份累计销量近5500辆,未交付订单超8000辆,占有国内市场绝大部分份额。随着各个城市开放竞争和落实补贴,比亚迪的系列插电式混合动力车型可望进一步扩大需求。此外,比亚迪纯电动汽车仍将在公共用车领域拓展空间,其中电动大巴相继进入各大城市市场,并将带来更多的销售额。

  此外,比亚迪和戴姆勒合资的腾势电动车也即将进入市场。腾势融合比亚迪的新能源汽车技术以及戴姆勒百年造车底蕴,完全可以成为特斯拉的阻击者。比亚迪因此也将进入高端新能源汽车市场。

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