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中石化“混改”:且慢欢呼

2014-09-25 11:27
雷本祖
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  傅成玉成功为其涂上了一层混改的胭脂粉而已。此次引起的关注与讨论,不亚于2005年同样由他一手导演的中海油收购优尼科,只是前者最终折戟沉沙,如今的大幕才徐徐拉开。

  近日,风头最劲的两位业界翘首,无疑是马云和傅成玉。前者代表新经济,携阿里巴巴登陆纽交所,谈笑间荣登中国富豪榜首,一时间风头无两;后者代表老国企,以高于净资产近10倍的估值,将不足三成的中石化销售公司的股份,卖出了1070.94亿元的天价,同样引来掌声一片。

  阿里登陆纽交所,尽管此间围绕其合伙人制、同股不同权,不乏批评之声,对其后市提出种种担忧,但一俟其登陆纽交所,便有纽交所一套健全的监管体系和机制对其后续的经营管理实施监管。倒是中石化“混改”,尚存在诸多不确定因素。笔者不才,想提醒诸位,难题待解,且慢欢呼。

  首当其冲的是业务模式的问题。中石化销售公司此次引进的25家投资者中,除信达汉石能源、新奥能源以产业投资者的本来面目出现外,其余23家均以财务投资者的形象示人,所以才会出现中石化一方面宣称“混改”,一方面又与12家藏身于保险、基金、投资平台背后的产业投资者,包括大润发、复星、航美、宝利德、腾讯、海尔、汇源等签署合作协议,成为产业合作伙伴。

  根据目前公开报道中中石化及相关合作方的表态来看,与公众一厢情愿的以为中石化要对自己的加油业务动真格不同,此次“混改”的焦点实为易捷便利店–究竟是默契还是共识,无从得知,但几乎可以肯定的是,无论是中石化还是合作方,都没打算动加油站的奶酪。

  比如中石化发言人吕大鹏在接受采访时表示,复星集团与其合作主要是希望药店进驻易捷便利店(不知道郭广昌是不是考虑到加油站专卖晕车药?)。海尔则考虑在互动营销、物流配送等领域开展合作,试点在各自门店销售对方商品,探索相互加盟的经营模式。尽管海尔提到油品销售领域,但语焉不详。在具体业务模式推出之前,观者只能善意地认为他们确实有超乎常人的商业智慧。问题是,易捷便利店,是否能够承担起中石化“混改”破局的重任?

  在讨论国内加油站的便利店业务之前,让我们先来了解一下发达经济体加油站业务的情况。根据于学军先生的研究,美国绝大部分加油站的利润主要来自便利店经营,油品销售和便利店的销售收入分别占到总收入的60%和30-40%左右,但利润则恰好颠倒过来,便利店利润占到55%-65%。在美国17.4万座加油站中,其中12万座加油站设有便利店,占到近七成。另有近8000家大型超市直接设在加油服务区。

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