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姜久春:电动汽车将成为电网重要组成部分

2014-09-03 10:48
kumsing
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  姜久春教授,博士生导师,中国汽车工程学会电动汽车分委会常务理事;研制了电池管理系统,在动力电池成组应用方面作出了开创性工作,占据国内50%以上的市场;设计了北京奥运、上海世博以及亚运充电站等国内大型充电站,“十城千辆”25个城市中有16个采用这项技术。曾获国家科技进步二等奖1次,研究方向包括电动汽车充电站、电动汽车电池管理系统、微网技术等。

  “政府应考虑逐步削减电动汽车补贴”

  中国电力报:最近政府出台了一系列政策,您认为对电动汽车的发展将起到怎样的作用?

  姜久春:最近的政策解决了很多问题,包括充电的问题、建设充电设施的问题,行业发展的很多问题基本解决得差不多了。

  下一步我觉得需要考虑提高车的使用价值,比如北京应该考虑一下不限行的问题。

  另外,补贴政策方面也发现了很多问题,包括厂家骗补等行为。我认为现在需要着重考虑关于补贴削减的问题,因为行业靠补贴是没有发展前途的。政府应该引导车型,有的车型可能根本就发展不起来,这种补贴就可以砍掉。现在补贴补得一些企业没有研发的动力,生产出来的车型并不适合市场。政府应当对不同的细分市场进行明确的调研,然后给出具体的补贴政策,而不是一刀切的做法,这样对电动汽车行业发展是不利的。

  中国电力报:您认为电动汽车发展的最大障碍是什么?

  姜久春:过去我们常讲是两个障碍,一个是电池的障碍,一个是基础设施的障碍。

  电池的技术进步和价格下降未来将不会是障碍。随着电动汽车发展起来了,适度超前布置基础设施也是可以的。

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