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十一年逆袭史:特斯拉被高估了吗?(下)

2014-09-28 11:32
木中君
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      #2014年2月26日 “千兆工厂”计划出炉#

  直以来,特斯拉都认为有限的电池供应和高额的生产成本阻碍了公司快速扩张的步伐,早在2013年年底,关于特斯拉将要建造一个可以承担其第三代车型电池供应重任的大型电池生产厂的消息就已经传出。2月26日,特斯拉官方网站上首次发布了关于“千兆工厂”的声明,关于“千兆工厂”(Gigafactory)这个名字,主要指的是工厂的产能巨大,将达到千兆瓦时级别。声明中明确提出:

  基于特斯拉计划在三年内大规模推广低价电动车的目标,我们需要足够数量且价格越来越低的锂离子电池。通过和战略电池制造伙伴的合作,我们计划建设一个大型的电池生产工厂,可以通过创新生产在达到经济效益的同时减少废物物流,减少开支。

  (特斯拉“千兆工厂”透视图,图片来源:特斯拉官网)

  #2014年5月 特斯拉与丰田“分手”#

  特斯拉发布2014年一季度财报:截止到3月31日,特斯拉营收为6.21亿美元,高于2013年Q4的5.62亿美元,但净亏损却进一步扩大达到了4980万美元,在净利润上也不及2013年一季度的1120万美元。

  同样是在5月,特斯拉的“老朋友”丰田宣布终止与特斯拉共同研发电池的合作,只要原因可能是电动车市场发展不及预期,但分析师认为这并不会影响特斯拉的发展前景。据华尔街见闻援引摩根士丹利分析师Adam Jones发布的一份名为“电动车丧命,特斯拉万岁”的报告称:

  特斯拉真正的成功是造了一些表现引人注目的汽车,它们只不过碰巧是电动车……我们知道,如果特斯拉的Model S车电池续航力翻倍,但开起来一点兴奋不起来,它就根本不会像今天这么成功……要做赢家,特斯拉第三代车必须首先驾驶体验很酷,什么续航力倒是其次。

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