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买新能源车送充电桩 公共充电设备缘何成鸡肋?

2014-10-20 11:33
安娜PARKER
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  0排放,0污染,极低出行成本,政府补贴,免费车牌……这些都是足以让燃油车眼红到爆的新能源车福利。但即便是有如此多的政策支持,到路上能看到的新能源车也是寥寥无几。如今在特斯拉Model S 的强势“入侵”之下,国内的电动车行业几乎在一夜之间拔地而起,随之而来的是相应新能源扶持政策而大批新建的公共充电桩。以上海为例,在地图中输入充电桩,能查到上海市全市充电桩的详细分布,主要集中在嘉定、青浦、闵行、徐汇及金山等远离市中心的区域。 

  上海新能源指标即将告罄

  据了解,截止到2013年底,上海市建成运行各类电动汽车充换电站24座、充电桩2020个,覆盖营业网点、办公基地、政府机关、居民小区、公共停车场等区域。其中私人安装充电桩占58%,单位安装充电桩占32%,公共区域(主要在郊区)安装充电桩占10%。重点在安亭国际汽车城、上汽集团安研路基地、闵行交大等核心区域分别配套建设充电桩770个、118个、70个。

  然而新能源车的一线销售人员介绍说:“今年上海的新能源车牌免费额度有2万张,除去公家的7000张,目前1.3万张已经上了8000多张。不知道这部分额度用完之后还会不会有免费新能源牌。”

  如此看来,公共充电桩的建设似乎还有些跟不上,新能源车的销售了,可事实真的是这样吗?

  公共充电设备九成闲置

  早在2009年8月份,国家电网便建成了国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站——上海漕溪电动汽车充电站。该电站建造历时3年,总投资508万元。编辑走访了位于漕溪路的这个电动汽车充电站。大门只开了半扇,如果不是门口有“漕溪能源转换综合展示基地”字样,更像是某个未完工的建筑工地。编辑被告知,这里并不对外开放。门外路边的充电桩,也已经很久没有被使用,覆盖了厚厚的一层灰土。

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