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地铁供电让列车“四条腿走路”

2014-10-13 10:47
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   前不久,上海地铁9号线刚刚完成一次“隐性升级”:电力部门负责为地铁列车供电的输电线路从两根增加至四根,为市民的安全出行额外上了两道保险。

  “经过多年建设,上海电网已完成了对全市的覆盖,今后要持续提高电网的可靠性,说白了就是要尽量少停电,万一停电了也要尽快恢复。”上海市电力公司副总经理陈道彪表示,电力部门已在浦东等地开展试点,尝试建设世界一流的现代化配电网示范区,建成后区域内供电可靠率将超过99.999%,折算下来用户年均停电时间将缩短至5分钟左右。

  “双保险”变“四保险”

  “打个比方,地铁9号线以前用两条腿走路,现在用四条腿走路,但理论上只要一条腿,它就可以蹦跶了。”

  市电力公司建设部副主任李峰表示,9号线两端分别有一座110千伏变电站,之前每个变电站各接入一根输电线,只要不同时断开就不会影响地铁运行。这样的安排看起来已经很有“安全感”了,但地铁运营方反映,部分极端情况下,“双保险”还是不保险。

  尽管发生这种故障的概率很小,但电力部门还是决定对上海地铁全网中所有存在类似隐患的线路进行改造。

  以9号线为例,改造后的110千伏变电站各增加了一根输电线,整条地铁线由四根输电线支撑。而且新增的输电线来自新建成的薛家浜变电站,和原来的线路分属不同的“上游”,这样不仅断开一根线路仍有三个“替补”,甚至即使其中一个上游变电站断电了,但地铁列车还照样可以跑。

  数据显示,电力部门计划共斥资13亿元,对19个地铁项目进行改造。包括9号线在内,上半年已经完成其中三个,剩余工程将在明年结束。

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