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“特斯拉”们再度来袭 传统车企如何应对?

2014-11-17 16:01
逆光飞舞
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  特斯拉再次来袭。

  10月14日,特斯拉公布了两款新车型MODEL S 60D和MODEL S 85D的售价,近日又发布了高性能版本MODEL S P85D的官方价格。

  前途看起来很光明,但不可否认的是,特斯拉旗下汽车售价相对高昂(且内饰总被吐槽),无论是国内还是国外消费者一般都承担不起。而且,对大部分中国消费者而言,他们对纯电动车的理解和认知尚有一段比较长的路程要走。

  但从另一角度来看,特斯拉除了带动纯电动车市场的发展,也带动了整个汽车业对智能科技的再审视与探索。无论是苹果与谷歌进入车载终端市场,还是东风与华为在近期的智能化合作,似乎也证明了这一点。

  之所以出现这种趋势,特斯拉只是一个表面原因。在笔者看来,最本质的原因其实就是——消费趋势和客户体验。消费者有内在需求,才会刺激各行各业对新技术的研发;消费者的体验感不够强,才促使各企业不断对技术升级换代。举个简单的例子,一部分消费者在倒车时有需求,车企才开发出倒车雷达和倒车影像等技术,并根据客户体验不断进行改善。

  从目前汽车行业现状分析,特斯拉代表的纯电动车技术,甚至各车企与互联网企业合作开发的新技术,虽然洞察了消费趋势,但尚有较长的发展之路才能真正完善并适应消费者的各项不同需求。

  虽然它们尚处在发展阶段,但从现在看来,已对传统汽车制造业造成了相当大的冲击。而在笔者看来,特斯拉在洞察趋势方面已经走在了大家之前,所以传统汽车企业想要正面应对特斯拉,应该将“客户体验”做得更加有针对性。

  细看目前的汽车市场,其实现在也有一些比较“高大上”的智能科技,比如天籁的3D平视信息显示系统和零重力健康乘坐系统等,这些技术不仅相当先进,更是充分考虑了消费者的真实需求,从而让他们切实体验到了先进科技带来的实用性和便利性。

  很多消费者可能并不太了解这两项技术。3D平视信息显示系统,顾名思义,就是驾驶者的视线不用大幅移动,就可以一目了然天籁的6类行车信息,而且信息是以3D的效果进行呈现。值得说明的是,目前一些豪华品牌车型也仅仅是2D呈现,所以这套3D平视信息显示系统,是日产全球首创的系统。

  除了3D平视信息显示系统,天籁也搭载了一套零重力健康乘坐系统。与3D平视信息显示系统不同,零重力健康乘坐系统是源自英菲尼迪的技术。而且,这也是同级别首次应用豪华车的减震技术。

  之所以举这两个例子,是想要说明,3D平视信息显示系统与零重力健康乘坐系统,不仅技术比较先进,也能真正满足消费者的潜在需求,又为他们带来实用便利的技术。这两项技术,正可谓是将洞察“消费趋势”与“客户体验”结合得比较好的技术。

  毕竟,得益于这两项先进技术的加成,消费者坐在天籁之中可以更加舒适地享受到汽车智能技术带来的便利。正如有网友在论坛所说,之所以买天籁,是因为天籁的技术提前考虑到他的需求并让他感觉很舒适,他认为天籁为他奏响了移动智能生活的乐章,坐在车里,他觉得天籁的舒适技术是会说话的。

  消费者的评论已经说明一切。也许再过5年或10年,“特斯拉”们也能真正满足消费者的需求,让他们感觉自己的爱车会说话。但现在来看,以天籁为代表的、有先进技术武装的汽车品牌,且不提对消费趋势的洞察,但在客户体验方面,应该依然领先于“特斯拉”们。接下来几年,汽车企业应该在“客户体验”上加大投入去做得更大更强,唯有如此,才能更有准备地去应对“特斯拉”们的冲击。 

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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