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“电动车”是能源互联网最大的商业模式

  “电动车产业就是能源互联网最大的商业模式!”,上周末在柏林东南郊米格尔湖畔举办的配售分开与电动车产业论坛上,自称为能源互联网骨灰级粉丝的德国华人新能源协会主席廖宇开宗明义地亮出了观点。

  这次会议的两个主题都是目前中国讨论最多、关注集中的两个话题:配售分开涉及电力改革,电动车产业事关市场设计。因此这次论坛的组织方尽力汇集了在德国相关 领域工作的重要企业领导和学术专家,包括国家电网、欧洲能源署、德国各大电网企业和理工大学的专家汇聚一堂,年龄层横跨60/70/80/90后,专业上 也延伸到MBA和能源政策等交叉学科,聚焦的就是这个领域的创新技术和商业模式。

  为了更好的让嘉宾们增强体验以利讨论,论坛利用号称世界电动车之都柏林的便利,特别安排几大电动车分时租赁商对嘉宾进行接送,提供试驾和各种边界试错体验, 全面测试电动车的可靠应有程度和商业模式适用性。这一直观感性的交互式体验设计很快给本次论坛奠定了基调:深挖猛揭德国能源互联网背景下电动车产业的商业 模式诀窍。

  德国人希望柏林在2020年成为世界性的电动汽车和移动生活的示范都市,因此目前柏林几乎已经是德国乃至全世界电动汽车产业链配 备最完整的地区:近5000辆电动车,四大电动车分时租赁公司,超过2000个充电桩,4座多功能综合快充充电站,数百家能源互联网创新企业Start- Ups。

  平心而论,所谓高科技和新技术,不过是在已有基础上的层层推进和不厌其烦的全景总结。因此通过专家们的实际体验,在目前这个阶段,我们可以得出如下干货:

  1、分时租赁的确是推动电动车发展的金钥匙。但是四家公司的体量已经达到人们忍受的极限,虽然可以省停车费,不用加油,去机场有特价,但是人们不希望手中拥有太多的用户卡。因此,要抢占这一区段的入口,打通不同公司间的壁垒是关键。

  2、从技术上来讲,配售分开的市场有利于电动车产业的运营,因为电动车相比于其他新能源汽车,车辆技术和驾驶体验上都不占优势,但是它却可成为售电公司负荷调控的一张王牌。因此从配售分开走向电动汽车,其中可以孕育的就是能源互联网的王者。

  3、手机端APP针对电动车的应用,不管是寻找电动车,还是预约充电,都还有很大的上升空间。最常见的问题就是定位不准,预约后密码无效,另外就是电量指示不准。如果互联网公司需要抢占这一领域的入口,需要对电网和电动汽车的专业知识了解更多一些。

  4、 电动车的Nightlife问题。电动车发展比例到达一定程度后,需求和用户粘合度都提高,这个时候人们就会发现:到了晚上,附近的车虽然很多,但是大多 电力都在50%一下。这个时候如何驱动人们从其它地方开着满充电力的车赶来救场,是一个具化的创新点。提供一个Afterwork的特价欢乐时光,也许就 可吸引那些白领们带着疲惫的身躯和满充的电动车从写字楼赶来—但这,是一个系统工程。

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