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补贴难觅踪影 是什么让充电桩企业骑虎难下?

  日前,记者从星星充电内部人士获悉,星星充电经营状况不佳,近半年多以来,相关业务高层管理人员频繁变动。4月份中国普天新能源江苏公司原总经理、万帮星星充电总经理苏浩离职,不久后公司高管开始降薪。内部人士透露,如今的星星充电人心浮动,中层干部、企业员工对于企业未来发展以及个人前途十分迷茫。

  一直以来,星星充电以其高调的形象、充足的资金储备、宏伟的战略规划被业内熟知,曾多次获得国家领导人和行业专家的表扬。在短时间内有如此大的变化,实在令人震惊。

  丰满理想遭遇骨感的现实

  记者是去年10月23日星星充电入驻北京媒体见面会盛况的亲历者:百余家媒体、三百多位嘉宾汇聚一堂见证星星充电的到来,会议厅座无虚席。到场媒体包括中央电视台、新华社、光明日报等主流媒体。

  这样的场景在去年11月13日的上海同样上演,星星充电“桩”点上海百日庆功大会在一家酒店的会议中心隆重举行,80多家媒体到场报道。

  星星充电在去年10月的进京见面会上,披露了其充电领域的宏伟规划:三年内滚动投资45亿元,成立除本部以外的管理机构340个,在全国范围内投资建设和运营60座城市的智慧公共充电网络,建设25万个充电桩,形成规模化和城市充电网络群,至2020年,计划在全国范围内建设和运营不少于100万个以上充电桩……

  言犹在耳,当初的豪言壮志半年之后实现了几分?理想的“丰满”与现实的“骨感”总是能形成鲜明对比。据星星充电内部人士透露,当初进入北京时承诺免费发放的10000根充电桩并未发完,目前在北京实际建设的充电桩不足5000根。

  与前期高调的宣传不同,现在的星星充电很少出现在媒体面前。

  上述人士告诉记者,星星充电发展已经陷入了困境,公司内部政策调整频繁、高层管理人员纷纷离职,员工对于公司如何发展十分困惑,整体士气远不如前。“这主要是由于当初设想的补贴资金并没有那么好拿,手续的繁琐和高门槛,拖慢了星星充电资金回笼的速度,资金链已经十分紧张。”

  在上述内部人士看来,星星充电前期的高调亮相也算是一种策略,因为品牌影响力确实为充电站点建设过程中带来了很多便利,但在充电领域长期的高额投入还是让其后续发展有些力不从心,目前星星充电处于骑虎难下的尴尬境地。

  要获得补贴必须建桩,北京是新能源汽车领域的企业必争之地,但是寸土寸金的现状让很多充电桩企业很难找到价格合适的地段建设充电站点。企业必然要考虑成本控制,地段的性价比便成为首要因素,导致站点建设位置不合理。数日前,记者来到位于北京东五环外的蟹岛度假村,星星充电在此建的充电桩数量至少有200多根,几乎每个车位都配有充电桩,密度之大令人震惊。但记者在现场发现,只有两辆私家车在此充电,绝大部分的充电桩从来没有被使用过,充电枪很多布满了蜘蛛网。

  建了充电站点,补贴就能拿到么?星星充电(北京)总经理王常青向记者坦言,星星充电建桩至今,尚未获得北京的充电桩建设补贴,目前仅有广州地区拿到了部分补贴。

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