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补贴运营问题严重 充电桩市场的迅猛发展引人忧!

2016-07-07 00:09
水墨黯月
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    今年前5个月中国新能源汽车生产13.2万辆,销售12.6万辆,分别比上年同期增长131.4%和134.1%。新能源汽车产销猛增,也带动了配套的充电桩市场的行情火爆。

  “但是任何事物的发展既有利亦有弊,就像硬币的正反两个方面,充电桩在迅猛发展的同时也带来隐隐担忧。”这是近日记者参加在深圳举行的第5届深圳国际充电站(桩)技术设备展览会时最大的感受。

  充电桩本身质量参差不齐

  因新能源汽车而生的充电桩,近两年发展迅速,巨大的市场空间诱使不少企业纷纷涉足。

  从展会方获悉,目前国内充电桩生产企业已超过300家。充分的市场竞争本是好事,但产品质量、行业标准却难以把控。据了解,目前市面上的充电桩产品质量参差不齐,“不少厂家的电动汽车充电桩是不符合国家通用标准的,简单的组装缺少必备的保护装置,产品质量不过关。”一位参会人士道出了对行业发展的担忧。

  上海鼎充新能源技术有限公司副董事长吕鸿认为:“当前充电桩产品质量参差不齐,在初期建设使用阶段可能看不出差异,但达到一定使用时间后,劣质充电桩就会出现各种问题。”

  “充电桩产品正在进行恶性竞争,价格战一旦打起来,安全问题就可能会出现。有些小的地方客运公司就会谁家便宜选用谁家的,这样做很危险。”国电南瑞集团高级工程师倪峰提醒说。充电桩质量的优劣就好比汽油的型号,好油不伤发动机,劣质油毁车。电动车也一样,好的充电桩可以保障电动车电池保持较长的寿命,劣质充电桩将直接影响电动车未来的发展,当然这也与电动车本身质量有关。

  事实上也的确出现过不同品牌的充电桩为同一款电动车充电,充满时间相差好几倍的现象。企业呼吁,除充电时间问题外,防雨、防氧化、抗高温等安全防护功能也亟需行业标准来规范充电桩生产企业,行业内部应当尽早形成完善的验收监管标准。

  充电桩存在资源浪费问题

  记者在调查采访中发现,尽管充电桩建设规模在不断扩大且数量增长可观,但依然有车主抱怨没有地方充电。对此,与会专家认为,原因在于:

  首先,安装充电桩的车位长期被燃油车霸占。目前北京、上海、广州等一线城市停车位紧张,而公共停车场不会特意为电动车保留已安装充电桩的空车位,市场经济下,对停车场而言,停车越多收益越多。

  其次,充电桩行业市场化水平较高,不同品牌的充电桩之间相互独立,这也是导致充电桩资源浪费的重要原因。电动车车主希望走到哪就用哪里的充电桩充电续航,但不同公司的APP或充电卡并不通用,车主只好下载多个APP、办理多张电卡,极大影响了用户体验。

  专家呼吁,针对燃油汽车占用充电桩车位问题,当地有关部门可出台相应规定,规范燃油汽车占用充电桩车位问题,要求公共停车场为新能源车留出一定比例的专用车位。

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