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新能源指标开始供不应求 2017年补贴降20%

2016-08-15 00:07
水墨黯月
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  新能源指标开始供不应求,而2017年的财政补贴也面临大幅退坡,有条件的新能源汽车爱好者可以出手了。

  近日,北京交通网站披露了小客车摇号的最新进展,截止到2016年8月8日24:00,收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共18104个,而据统计,目前北京市的新能源指标仅剩下13460个,将有四分之一的人无法在今年获取牌照。有人形容其为:狼多肉少。

  今年年初,国务院常务会议上,总理专门强调,对于新能源汽车,要“不限购、不限行”。而北京虽然对电动汽车不限行,但在“不限购”这方面没有完全贯彻,设置了问题限制,这本质上也是一种限购。不过,又有消息称,北京的环保压力太大,交通压力也大,贸然加大电动汽车的配额,将会雪上加霜,因此,北京市政府特地向国务院作了特批申请。结果不得而知,我们看看后面两期的指标配置情况便可知。

  但是,近期也有消息称,未来在总量不变的前提下,加大新能源的指标,将是大概率事件。按照之前的计划,2017年,北京的新能源指标数量为6万辆。而根据最新的消息,该数据有可能增加到9万。那样的话,传统燃油车的机会将更加渺茫,但这么大的基数用户,新能源就算增加了指标,获取的概率也将更低。因此,近期陆续有驹粉反馈,切换成新能源的号了,有的已经在电驹购车和订车了。

  新能源号牌数量将用光让一部分用户感觉不快的话,那另外一个消息,对用户的影响将更加直接,那就是新能源的补贴要退坡了(千万要注意,这是关键)。

  目前,我国对新能源的补贴,有国家补贴和地方补贴。其中,国家补贴的标准是统一的,按不同的里程,有相应的补贴额度,以2016年的标准来看,最高达5.5万,如前几天在电驹试驾的3款电动汽车,续航均在300km,就可以享受到5.5万的国家补贴。地方补贴各不一样,一般是按国家的标准1:1来配套,如北京;但也有一些地方执行自己的政策,补贴没那么多,如上海,但有时厂家也会自挖腰包,来弥补地方补贴的差距,如帝豪EV前几天在上海加大的优惠。

  按照之前的规划,2017年在2016年的补贴的基础上退坡20%,2019年在2016年的基础上退坡40%。甚至也有消息称,国家又在研究加速退坡,反正是要退了,补贴要下降了。2017年马上就要来临,如果拖到4个月以后再飞车,消费者要面临更高的付出。以一款帝豪EV为例,最大续航在250km以上,可享受国家和地方双重补贴,以北京为例,目前买车的话,可享受的国家和地方补贴为11万元。而到2017年再买车的话,可享受的补贴为8.8万元,补贴少了2.2万元。

  至于这部分钱,初衷是强迫厂家提高技术,降低成本,但厂家是否能够达到,是否会类似帝豪EV在上海那样,来对退坡后的补贴差额进行弥补,目前尚无定论。

  总结一下,新能源汽车是大势所趋,目前市场上已经有一些综合性能较好的产品了,如果有合适的充电资源的话,事不宜迟,可以考虑尽快出手。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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