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电动汽车充电难题依旧 政府补助的充电桩将接受监督

2016-09-24 00:13
Minor昔年
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  没有限行、不用摇号,新能源汽车已经成了购车一族的新宠。根据统计,目前北京市新能源汽车的总保有量已超过6.2万辆。仅今年上半年,北京新能源汽车销量就达到了2.4万辆,已超过去年全年的总销量。而今年北京小客车新能源指标额度为6万个,截至八月份已全部配置完毕。一时间,京城车市新能源汽车出现了“一车难求”的局面,提车甚至往往要等上一两个月。

  然而,在新能源车购买热潮的背后,“充电难”逐渐成为新能源车主讨论的热点。记者调查发现,现今公共充电桩存在着有桩无电、停车收费高、汽油车占位的情况,部分车型甚至出现不兼容的情况。同时,充电桩也存在地区差异“冷热不均”,冷门地点的充电桩无人问津,而一些热门的充电桩却要排上一两个小时才充上电。

  有桩无电:故障电桩没人修?

  “三个快充电桩,两个都是坏的,另一个还被汽油车占了位。”昨天,和平里民旺园27号楼下的充电桩,一位电动汽车车主来到这里准备充电,却败兴而归。

  “坏的充电桩里,其中一个亮起了红灯,屏幕上还显示设备故障;而另一个桩直接断电,连屏幕都不亮。”

  像这样已安装的充电桩,遇到故障的情况并不少见。据媒体报道,在新浪汽车联合第一电动网举办的“轮语汇”线下沙龙中,新能源汽车服务平台“电动生活”公布了一个调研结果:在城六区,用市面上的12款查找充电桩App寻找所有能找到的充电桩,一共有5025根,但其中有近1000根是不能用的。

  除了常见的安装和配套设施不到位的情况外,充电桩也面临着人为损坏的问题。“一个充电站点,本来有8个充电桩,其中2个充电桩被充电车司机撞坏了。”而亚市商务中心郭咏告诉记者,据其了解,部分充电桩的故障是由于司机使用不当或者误操作产生的,譬如一些新手在充电结束后没有拔出电枪就启动离开。

  一方面是充电桩故障频发,另一方面则是运营商维修不到位。一些充电站设施常年得不到及时维护。记者在崇文门新世界地下停车场发现,四个充电桩中两个贴上了“设备故障”的标志。在此充电的赵先生告诉记者,半个月前就发现充电桩故障,还给运营商打了报修电话,可到现在也没个动静。现在充电都需要排队。

  冷热不均:有的排队90分钟,有的无人问津

  在北京电力公司崇文营业所门前的充电站,记者看到两个充电桩都被充电车辆占用,甚至路边已经排上了三辆车,正等待着充电。一位北汽新能源电动汽车主告诉记者,这里排队主要是充电停车不收费。天坛附近也有充电桩,不过停车收费要10元/小时。

  而在崇文门新世界地下停车场,虽然需要收取停车费,但由于两个充电桩故障,充电依旧需要排队。在此充电的赵先生给记者算了笔账,这次充电,从续航70公里到充满,共花了电费和服务费43元,等待充电花了近一个半小时,再加上充电的1小时,光停车费就花了25元。“这次充的电大概能坚持170多公里,合下来每公里将近四毛钱了。”

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