OFweek观察:智能电网行业一周“头条”回顾(图)
特斯拉恐难搞定 国家电网首批车主自建充电桩
业内人士认为,充电问题是特斯拉进入中国的一大瓶颈,若与国家电网协商不成,不排除特斯拉自建太阳能充电站的可能
“前两天公司派工程师检测,充了十几个小时电,只能开不到100公里,按照这样的情况,如果使用频繁,几乎每天都要充电。”作为首批特斯拉车主,徐亮(化名)对即将到手的爱车仍有一丝担忧。
他告诉记者,最担心的就是充电问题,如果用普通的插座充电太慢,我打算装一个充电桩,花费约1万元。
事实上,在特斯拉入华之前,关于其充电设施的建设颇有争议。如今,特斯拉虽然已高调宣布其73.4万元的“心动价”,但从记者了解到的情况看,其进入中国市场的准备工作并不充分,最大的拦路虎恐怕就是电力系统。业内人士认为,如果搞不定国家电网,不排除特斯拉自行建太阳能充电站的可能。
按照特斯拉的承诺,中国第一批ModelS将于3月份交车,但特斯拉至今仍没有建设充电站的迹象,公共充电设施只有北京市芳草地试营店和金港客服站两处,因此首批车主大部分只能在家里充电。为了加快充电速度,车主需要变更家中的电网线路,而特斯拉却让车主自行与物业沟通。
点评:新能源汽车在走向大众化上还有很长的路要走,充电问题也成为了新能源汽车发展路上的一个大的瓶颈,而特斯拉不是普通的电动汽车,一辆车有7000块锂电池,想要换电池恐怕行不通。如果要绕过国家电网,除非要自己用太阳能发电。
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