智能电网行业今日热点观察（9.16）

2014-09-16 15:06

　　观点透视：

　　发改委官员：新能源车企政策利好当今世界各国少有！

　　"鉴于国家电网的行业地位，未来我们不可能不全力参与中国新能源汽车的市场推广和应用。"早在2011年夏，国家电网相关负责人在接受记者采访时就曾明确表示，作为中国能源供给领域的主要提供商和服务商，国家电网未来将扮演"中国新能源汽车行业的主要玩家，以换电模式支持新能源发展，或直接进入新能源整车制造领域"。

　　但换电模式本身就存在争议。国家发改委产业协调司相关人士在"中国新能源车政策与市场"研讨会上解释说，新能源汽车强调"安全、环保、节能"，安全是第一位要求，国家电网主导的换电模式难以及时发现电池发热和可能爆炸的问题。因此，家用电动车换电模式被行业所放弃。

　　国家电网也在逐渐改变思路。从2011年之前的"慢充为主，换电为辅"，到2013年的"换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送"，2014年又提出"主导快充、兼顾慢充、引导换电、经济实用"的建设原则。

　　一位不愿透露姓名的行业专家表示，发改委相关文件意图打破国家电网奉为圭臬的电力法，但如何界定行业与部委之间的权力边界，协调部门之间的利益之争，需要更高层次的协调者，以及修订一系列相关法律法规，这些都属于顶层设计重整的范畴。

　　点评：政府部门一直在强调政策上面给予的优惠，这一点是不得不承认的，但是制度上的问题对电动汽车研发的影响以及往年三分钟热度建设充电桩而后造成闲置和浪费的问题仍然需要解决。

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