解说：2010年年初，铁道部甚至把原本属于一级运输物资的棉花降为二级，来保证电煤的运出。即使这样，依然难以满足全国的用煤需求，华东、华中、华南地区频频拉闸限电。国家电网公司管理经营范围覆盖着全国26个省、自治区、直辖市，跨区域协调电力是国家电网公司的重要责任。

　　张运洲(国网能源研究院 院长)：中国经济发达地区都在中部和东部，资源腹地地区是在西部和北部。往往就是中东部地区的这种电厂，它的燃煤很难得到保障。

　　解说：目前，在中国电力来源结构中，依靠煤炭为主要能源发电的火力发电比重，占总发电量的百分之八十以上。铁路运力远远无法满足全国各地对电力用煤的需求。

　　记者：公路呢？

　　张保：公路它有一个经济距离。在500公里以内这个还可以运煤，500公里开外这就不经济了。同时对道路基本上都是重车运煤，道路的破坏也很厉害。本来这个服役期一条道路是10年，这个道路才能修理，我们现在就是三年两年就不行了，这个路

　　解说：在山西境内采访时，记者看到，满载着电煤的大卡车摩肩接踵，常常一起小小的车祸就会造成几公里甚至十几公里的交通瘫痪。

　　地处晋西北，与内蒙接壤的山西河曲县，煤炭资源非常丰富。可是由于地处偏远，运输条件有限，河曲的煤矿难以进行正常生产。

　　记者：河曲这边的运力状况会是什么样？

　　王兴国(山西省河曲电煤公司上榆泉煤矿 矿长)：因为没有铁路，都从公路运输，公路条件不太好，没有高速公路，都是平常的省际公路，往外运输成本非常高，有很多煤矿关、停，都没有进行正常生产。河曲县生产能力达到每年两千万吨，现在每年为什么只能生产一千万左右，就是因为运力的原因，运不出去，导致煤炭产量下降将近一半。

　　记者：那在资源上来讲也是很大一种闲置？

　　王兴国：对，对资源是一种闲置，对当地经济发展也是一种制约。

　　解说：而那些远在我国华北的山西、陕西、内蒙的煤炭，在离开产地，经过漫长的铁路、公路、水路运输抵达目的地后，其身价开始飞涨。

　　记者：这个成本能高到什么程度，能给我算一笔账吗？

　　王兴国：我们到朔州二百公里成本就多达了将近一百块钱，每吨煤成本高达一百块钱。

　　 记者：到朔州这么短的距离就增加一百块钱？

　　王兴国：对。

　　曹中光(山西鲁晋王曲发电有限责任公司 副总经理)：我们的价格基本上去年是在700块钱左右，标煤价格，运到厂每吨，那么到山东那边的标煤价格基本上是一千块钱左右了。

　　余有松：现在湖北省电煤这个标煤已经超过一千块钱，差不多一千块钱。所以说我们现在上网电价情况下，湖北省所有火电厂全面亏损。

　　解说：电厂不仅全面亏损，在我国东部经济高速发展的区域，密集建设的电厂本身也已经受到环境的限制。薛禹胜，中国工程院院士，毕生从事电力安全性方面的研究。

　　薛禹胜(中国工程院 院士)：长江沿岸整个东部地区，平均两个电厂之间的距离是多少呢？是30公里，但是在南京附近，南京到镇江这一段当中每十公里就有一个电厂，这个密度你可以想象一下，每一个电厂都有大量的排放，比如说目前为止，华东地区当中所排放的二氧化硫的排放量是全国平均排放量的二十倍。在我们的长三角，我们还能承受吗？如果我们现在的排放的程度，再增加上三倍、四倍，我们这个地区还怎么能够谈的到和谐，怎么能谈到持续发展呢？

　　解说：长期以来，为了解决电力的需求，我们在电力需求较大的地区建发电厂，通过长途运输解决发电厂所需的燃料，而如今，这样的道路越走越艰难。另一方面，我国新能源发展也在日益壮大，以水电、风能、太阳能为主的清洁能源也主要集中在我国的西北部，它们同样面临着远距离输电的问题。

　　记者：过去是怎么来利用这些新的能源呢？

　　白建华(国网能源研究院能源战略与规划研究所 所长)：由于风电本身发展比较快，它这个发展很快以后，它本地的系统规模相对无法消纳。当地消纳不了，跨区域的电网本身，现在就是说规模也不够，它又送不出去，相当于又没有路。

　　记者：这些资源怎么办？

　　白建华：必须依赖这种远距离的，跨区域的这种输送，在2020年，这个风机如果装得很大，但是输电没有建起来的话，那可能那时候弃风的现象比现在还要严重。